Hinterachsübersetzung ändern?

[Weschi]

Hi,

da die Achse von Andi grad beim Sandstrahlen ist (ist ne 2,73´er)und ich noch die vom weißen TA rumliegen hab spiel ich mit dem gedanken die Übersetzung zu wechseln,da die vom Weißen ne 3,73´er(Axle Code 6JM) wäre.
Jetzt meine frage lohnt sich das,in wie weit würde sich die Drehzahl bei 100 km/h verändern(fahre jetzt mit 1500 U/min bei 100 km/h),ist der Umbau schwer und muß am Tacho auch was verändert werden?
Fragen über Fragen,hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Gruß Stefan

[andy]

3,73  ist ja schon ziemlich rennmässig, gut für Sprints. Wenn ich mich recht erinnere hatten die 6Zylinder Renn F-Bodys aus den 80ern auch eine Übersetzung von knapp 4:1
Die Endgeschwindigkeit leidet aber, oder? 

Na, zu mindest werden die Burnouts dann etwas materialschonender 

[Chevuli]

also wenn du mit der 3,73 1500 drehst liegst du mit ner 2,73 ca bei 1000 umdrehungen,200 sollte er dan ca 2800-3000 drehen.


gruß chevuli

[chieff]

Stephan, bist du dir sicher das das 1500 Umdrehungen sind?

Was für ne übersetzung hast du gerade drin?

Wenn ich das aber richtig gerechnet hab, liegt die differenz bei den 2 unterschiedlichen  Werten(übersetzungen) bei der endgeschwindigkeit von ca 25 Prozent.
Kann mich verrechnet haben.

[Weschi]

@chieff,momentan hab ich ne 2,73´er drin und da Dreht er ca 1500U/min bei 100km/h.
Wie ist das mit dem Getriebe muß ich da auch was ändern?

Gruß Stefan

[chieff]

Puuuh ok ok, ich hab anfangs was falsch gemacht

Mit der 2,73 er hast du 1500 U (wie du angibst) bei 100km/h
mit der 3,73 er wirds  mehr, deutlich. Und zwar  2300-2400 (sofern sich im Getriebe nichts mehr ändert)

Formel:
U-Rad (min) = U-Motor (min) / (Übersetzung -1) --> 1500 U/min  /  ( 2,73 -1 ) = 867,05 U/min (Rad)
U-Motor (min)  = U-Rad (min) x (Übersetzung -1) --> 867,05 U/min  x  (3,73 -1) = 2367 U/min (Motor)


Edit:
Mit einer 3,27  9 Bolt BW  Achse fährste bei 100km/h knappe 2000 U/min   

[Chevuli]

ah sorum war das gemeint,menno weschi dan sag das doch auch.

chieff haste aber schön gerechnet

gruß chevuli

[Weschi]

Aahh,Dank dir @chieff,das muß ich mir noch mal überlegen,da er dann schon ziehmlich hoch dreht.
@Chevuli,sorry  dafür weiß du jetzt bescheid

Gruß Stefan

[chieff]

Danke danke war auch scherstarbeit *gg*      

Naja Weschi, ich wüsst ja wo eine 3,27 er liegen würde *gg* aber ob die zum Verkauf steht glaub ich nicht

Für meinen Geschmack is die 3.72 er auch verdammt hoch, ich würds nicht machen.

[Matze]

Wieviel verschiedne Hinterachsübersetzungen gibts eigentlich für die 3rd gen?!   2.73, 3.27, 3.72? Gibts noch mehr?! Waren die ausstattungsgebunden? Also Forumula nur die eine, Trans Am nur die andre, V6 nur die dritte, usw... oder konnte man sich das aussuchen?

Grüße Matthias

[camarotom]

3,73:1 finde ich etwas zu strange; ich habe eine 3,55er verbaut und mir reicht das vollkommen. Kürzer werde ich auch mit dem 388er Stroker nicht fahren (sofern er dann mal fertig wird, ewig machen mir Defekte am Van ein Strich durch die Rechung )

[andy]

Matze?  Hab im Haynes einiges gefunden:

2.73
2.93
3.08
3.23
3.42
3.73

Borg Warner
2.77
3.27
3.45

Was wann Option war kann sicher Heiner erläutern

[Chevy-Tom]

Hi Leute

Mein 89er Camaro mit dem 5Ltr TBI und dem T5 - Schaltgetriebe ging mit der originalen 3,08er Hinterachse 220 Km/H bei 3500 U/Min.

Mit der jetzt eingebauten Sperrachse mit ner 3,23 Übersetzng sind´s rechnerisch bei 220Km/H 3660 U/Min.
Ausprobiert hab ich´s noch nicht,werd ich auch nicht,so schnell muß ich mit meinem Baby nicht mehr unterwegs sein !!!!!
Habs damals auch nur einmal gemacht weil ich wissen wollte was Er bringt !

cu Tom

[V8Andi]

@Matze

Hey Matthias,gucke mal hier:

http://www.thirdgen.org/tech-data


Da sind sämtliche Motoren,Getriebe und Hinterachsen für die jeweiligen Jahre gelistet!

[Weschi]

Na toll und was mach ich jetzt ,naja hab ja noch a bissl Zeit zum überlegen.
Geil wäre es schon,nur wird es warscheinlich bei Autobahn-fahrten nerven wenn er so hoch dreht.
Mal sehn .

Gruß Stefan