GM in der Krise - Livebericht im TV

[Clickfisch]

Oh-oh:

Die amerikanische "Unternehmens-SCHUFA" mit den Namen "S&P" hat heute die Kreditwürdigkeit von GM als "Junk" eingestuft 
Das sorgt gerade eben fuer einigen Aufruhr im einschlägigen TV und natürlich auf den Aktienmärkten!
GM scheint wirklich in der Krise zu stecken, ein Grund dafür sind sehr hohe Pensionslasten fuer ehemalige Mitarbeiter (ein anderer Grund ist meiner Meinung nach auch in einer verfehlten Modellpolitik zu sehen  ).
Uber einen möglichen Untergang des Autoriesen redet man deswegen allerdings noch nicht. Ein weiterer Rückgang bei den Gewinnen wird allerdings wohl irgendwann den Pleitegeier kreisen lassen, sofern sich nicht ausreichend Kreditgeber finden ... 

Gruss
Michi

[Clickfisch]

Der Abwaertstrend geht weiter, milliardenschwere Verluste

http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E3D24E198A9AD4E6AA33EAF9FC8002FCA~ATpl~Ecommon~Scontent.html

GM hat auf seinem Heimatmarkt in diesem Jahr dramatische Einbrüche bei den Verkaufszahlen ausgewiesen, während andere Anbieter - gerade die Japaner, aber auch der amerikanische Wettbewerber Chrysler - viel besser abgeschnitten haben.

Was Wagoner seit dem Jahr 2000, als er CEO wurde, in erster Linie geschafft hat, sind Fortschritte bei Qualität, Produktivität und Kosten. Dagegen ist es ihm nicht gelungen, die schon lange als angestaubt geltende Produktpalette entscheidend aufzufrischen und die Verbraucher wieder von den Autos des Unternehmens zu
begeistern.

Ueber den Oberboss von GM, Rick Wagoner, ist folgendes zu erfahren:

Aber selbst in besseren wirtschaftlichen Zeiten ist Rick Wagoner ein
eher unauffälliger Chef. Das mag damit zu tun haben, daß Wagoner in erster Linie kein Auto-, sondern ein Zahlenmensch ist. Er stellt sich nicht in die Öffentlichkeit und präsentiert große Visionen vom Automarkt der Zukunft.

Aha, ein Zahlenmensch. Mit Zahlen verkauft man in der Regel aber keine Autos, dafuer muss man Emotionen wecken 


n-tv schreibt auch was zu den anhaltenden Verlusten und der Rabattaktion (Clickfisch berichtete  ):
http://www.n-tv.de/591590.html

GM verbuchte in den ersten neun Monaten dieses Jahres einen Verlust von 3,8 Mrd. US-Dollar verbucht gegenüber einem Gewinn von 2,9 Mrd. US-Dollar in der entsprechenden Vorjahreszeit. Im dritten Quartal waren allein rote Zahlen von 1,6 Mrd. US-Dollar angefallen, die fast ausschließlich auf das marode nordamerikanische Autogeschäft zurückzuführen waren. Die Insolvenz des Zulieferers Delphi, der ehemaligen GM-Teilesparte, dürfte weitere Mrd. kosten.

GM kämpft im heimischen Markt trotz riesiger Discounts mit schrumpfenden Absatzzahlen und Marktanteilen, während die japanischen Erfolgskonkurrenten Toyota, Nissan und Honda sowie die südkoreanische Hyundai-Gruppe GM immer mehr Kunden abnehmen.

Die Benzinpreis- Explosion trifft GM mit seinem Schwerpunkt auf große Geländewagen und Pickups besonders stark. Ihr Absatz und die Preise sind stark rückläufig, und die Pkw-, Crossover- und andere Automodelle sind lange nicht so gewinnbringend. Wagoner hofft, zukünftig mit geringen Verkaufsrabatten arbeiten zu können, doch haben die meisten Autofachleute ihre Zweifel, dass GM dies schaffen wird, ohne im Heimatmarkt noch mehr Kunden zu verlieren.

Quo vadis, GM? 

[Firehawk]

Erinnert Ihr Euch noch an die ein oder andere Diskussion bei der wir darüber sprachen wie sehr GM am Markt vorbeiproduziert!? Mich erstaung dennoch, das es schneinbar nur uns als Kunden auffällt! GM hat doch kaum mehr ein "Butterbrot"-Auto im Programm bei dem wir ein enztücktes "WOW" über die Lippen bringen würden! Jungs, baut wieder Autos und verschlaft nicht wieder den nächsten Trend, sonst könnt Ihr Euch in Euren SUV´s bald begraben lassen!    Und einen Opel Astra mit SS-Schritzug, genannt Malibu, braucht eigentlich auch keiner!  Oder Doch!?
Es ist schon erstaunlich das ein Camaro und Firebird wegen Produktionszahlen eingestellt wurden, die heute bei GM teilweise nicht mal mehr Volumenmodelle erreichen!  Laßt Euch was einfallen, aber schnell  -  noch bin ich der Marke sehr verbunden!

GM = die, die früher einmal geile Autos gebaut haben! 

[Bird of Prey]

unsere kraxn werden dadurch immer mehr wert

[Firehawk]

Das mag schon sein, ich würde halt gern in 20 Jahren auch noch ein Zeitgemäßes Auto dieses Herstellers fahren! Nur werde ich bestimmt nicht auf eine emotionslose Kiste zurückgreifen nur damit ich meiner Marke treu bleibe! 

[Clickfisch]

Update: GM streicht 30.000 Stellen - Letzte Chance fuer GM
Quelle: Reuters

Detroit (Reuters) - Der angeschlagene US-Autogigant General Motors verschärft angesichts hoher Überkapazitäten und massiver Absatzprobleme auf seinem Heimatmarkt den Sparkurs und streicht binnen drei Jahren 30.000 Stellen. Die europäischen GM-Standorte mit der deutschen Tochter Adam Opel bleiben davon verschont. In Europa hatte der weltgrößte Autokonzern bereits im vergangenen Jahr ein Sanierungsprogramm durchgesetzt, das allein in Deutschland den Abbau von 10.000 Stellen vorsieht.

Nach dem von Konzernchef Rick Wagoner am Montag am Stammsitz in Detroit vorgestellten Sanierungsprogramm soll die Produktion von zwölf nordamerikanischen Werken gedrosselt oder ganz eingestellt werden. Seine jährliche Kapazität will GM so um eine Million Fahrzeuge zurückfahren. Damit sollen bis Ende 2006 sieben Milliarden Dollar eingespart werden.

Die Gewerkschaft UAW reagierte heftig auf die von Waggoner angekündigte "bittere Medizin für alle Betroffenen". In einer Erklärung erinnerte sie GM an die Arbeitsplatzgarantien im Rahmen des bis 2007 laufenden Tarifvertrages. Zudem machte sie deutlich, dass sich der Konzern nicht gesund schrumpfen könne. Vielmehr müsse er den Verbrauchern attraktive Produkte anbieten, die diese kaufen wollten.

GM hat in diesem Jahr bereits einen Verlust von annähernd vier Milliarden Dollar aufgetürmt. Die GM-Aktien haben mehr als 40 Prozent an Wert verloren und notierten in der vergangenen Woche auf dem tiefsten Stand seit 14 Jahren. Am Montag notierte das Papier nach Bekanntgabe der Pläne im New Yorker Nachmittagshandel mit 23,42 Dollar mit gut 2,6 Prozent im Minus.

ANALYSTEN: "LETZTE CHANCE FÜR GM"

Analysten bezeichneten die angekündigten Einschnitte als "letzte Chance", um GM zu retten. Das Unternehmen steht wegen der gesunkenen Nachfrage nach sportlichen Geländewagen als Folge der hohen Benzinpreise in den USA massiv unter Druck. Zugleich wird GM durch sparsame Kompaktwagen vor allem von Toyota hart bedrängt. "Man passt die Produktion den Gegebenheiten an", sagte Georg Stürzer, Autoanalyst der Münchener HVB. Auch Frank Biller von der Landesbank Baden-Württemberg verwies auf die hohen Überkapazitäten von GM: "Allein mit Verkaufsanreizen ist dieses Problem nicht in den Griff zu bekommen".

Der von Wagoner angekündigte Arbeitsplatzabbau fällt um 5.000 Stellen höher aus als zunächst geplant. Die Streichung von 30.000 Stellen bedeutet den Abbau fast jedes zehnten Arbeitsplatzes von GM weltweit. Dass meiste davon soll durch natürliche Fluktuation und Abfindungen erreicht werden. Dies werde zu erheblichen Restrukturierungskosten führen, sagte Wagoner, ohne die Höhe des Aufwands zu beziffern. Auch machte er keinerlei Angaben zu den Gewinnaussichten des Konzerns. Dies bemängelte die Ratingagentur Standard & Poor's. Die Kosten des Sanierungsprogramm dürften nach Einschätzung der S&P-Experten beträchtlich sein. Deshalb blieben GM und seine Töchter, einschließlich der Finanztochter GMAC, auf der Beobachtungsliste unter dem Vorbehalt einer weiteren Abstufung. S&P und andere Agenturen haben die Bonität von GM und des Konkurrenten Fordseit Mai abgestuft und die Bewertung deren Anleihen auf spekulatives Niveau (Ramsch) zurückgenommen. Ford wird wohl im Januar ein ähnliches Programm wie jetzt GM vorlegen.

GM hat 2005 bereits drei Werke geschlossen beziehungsweise die Arbeit dort ruhen lassen. Zusätzlich verschärft wird die Lage durch die Insolvenz der einstigen Tochter Delphi, durch die weitere Einbußen auf GM zukommen können. Mit der Gewerkschaft hatte sich GM unlängst auf eine Senkung der Gesundheitsausgaben für die Belegschaft im Volumen von jährlich rund drei Milliarden Dollar geeinigt. Zudem hatte Wagoner angekündigt, die Mehrheit an der rentablen Finanztochter GMAC, die neben Autofinanzierungen auch Hypothekenkredite vergibt, verkaufen zu wollen.


Hoert sich gar nicht gut an! 
30.000 Stellen streichen bzw. nicht nachbesetzen, Produktionsstaetten schliessen, rentable Finanzierungsgesellschaft verhoekern?!
Wenn die so weitermachen, wird das nix mehr mit dem Revival des Camaro!

[Maroni]

Klingt ja gar nicht gut...
Ein Zehntel der Gesamtbelegschaft ist ja nun wirklich nicht grad wenig...
Mal sehen wo das noch alles hinführt...

[Firehawk]

Meiner Meinung nach schaufelt sich GM ziemlich flott das eigene Grab! Wie unüberlegt ist es, die nahezu einzige profitbringende Abteilung (GMAC-Bank) zu verhökern, das ist als wenn ich auf die Milch und deren Verkauf meiner letzten Kuh verzichte nur um nochmal 2 Wochen was zum Essen zu haben! GM wird langsam das Synonym von, "Wie treffe ich möglichst viele Fehlentscheidungen!"  Als aussenstehender und Fan dieser Marke könnte man fast dem Glauben verfallen, das der Ruin bewußt herbeigesteuert wird!  Normalerweise macht Not erfinderisch und verleiht selbst einem trägen Giganten wie GM ungwohnte Agilität, doch hier wird der Deckel schon über den Sarg gezogen!

[Maroni]

Na-ja, das Sprichwort mit dem toten Pferd ist doch bekannt - von wegen, wenn man merkt, daß man ein totes Pferd reitet solle man absteigen...
Aber im modernen Geschäftsleben gibt es da eben andere Strategien

- man besorgt eine stärkere Peitsche
- man wechselt die Reiter
- man spannt mehrere tote Pferde zusammen um schneller vprwärts zu kommen
- man kauft teure Leute von auswärts ein, die angeblich tote Pferde reiten können
- man gründet eine Task-Force um das tote Pferd zu reanimieren
- man gründet Arbeitskreise, die klären ob es nicht irgendwo billigere tote Pferde gibt
- man erklärt, das eigene Pferd ist besser, schneller und preiswerter tot als die toten Pferde der Konkurrenz
- man schafft eine unabhängige Kostenstelle für tote Pferde
- man vergrößert den Verantwortungsbereich toter Pferde
- man versucht das tote Pferd einer anderen Abteilung unterzuschieben

um nur einige zu nennen...

Genauso kommt es mir da auch wieder vor - ja nicht die bekanntermaßen unrentablen Fahrzeugprojekte stoppen, kein Geld mehr investieren, und statt dessen lieber die Kohle in die Entwicklung von Modellen stecken, die potentiell eine Chance haben... das wäre viel zu einfach... aber zum Glück ist es ja überall so.

Aber da kommt wieder die bekannteste aller Strategien zum tragen, die lautet:

- man erklärt "so haben wir das tote Pferd bisher immer geritten"

So, genug geschimpft.

[T/A-SE]

Ich hab ja immer gesagt das es ein Fehler war den Caprice Classic einzustellen aber auf mich wollte ja damals keiner hören.

[KITT]

Tja! Die konzepte die GM die letzten jahre vorgestellt har waren miserabel!
Frontantrieb, kleine motoren, absolut unamerikanisches design. Man ueberlege, die wollen evtl. einen Nomad wieder aufleben lassen mit 5 zylinder (!!!!) turbo motor!!
Wollen die nun AUDI imitieren???
Wie man am beispiel ford sieht, der crown victoria und der mustang (beides V8, heckantrieb und klassischer fullsize beim crown) verkaufen sich wie wild!
Mit sterben des caprice und des f-body hat sich GM selbst ins knie geschossen und wie hier schon erwaehnt worde, der SUV und truck hype ist langsam aber sicher vorbei!
Die leute wollen wieder klassiker, klassische fullsize, klassische muscle cars, klassische konzepte!
Koennen manager so dumm sein???

[KITT]

@T/A SE

zwei dumme, ein gedanke, bezueglich des caprice! 

KITT

[Maroni]

Mit sterben des caprice und des f-body hat sich GM selbst ins knie geschossen

... und das auch noch gezielt und mehrfach - auch ne Leistung... 

... nur dumm, daß für diese "weitsichtige Planung" nun 30.000 Leute den Kopf hinhalten müssen... 

[Clickfisch]

Genau, Caprice einstellen hätte man nicht machen sollen, ohne ein vernünftiges Ersatzprodukt im Angebot zu haben. Wie man sieht, sind die Polizei und die Taxifahrer nun auf Crown Victoria (bzw. Mercury Grand Marquis = Luxusversion für FBI und Co. ) umgestiegen!
Kein Wunder, bietet dieses Auto doch den Platz den man in dem Job benötigt!

Haben die bei GM wirklich geglaubt, dass diese Kundschaft nun auf den Impala umsteigt? Bitte ....
Der Markt, den sie damit freiwillig an die Konkurrenz abgegeben haben, dürfte enorm sein, wenn man bedenkt, wieviele Taxen und Polizeifahrzeuge hierzulande im Einsatz sind ...

Das ist aber nur eine der vielen Fehlentscheidungen, sicherlich war die Einstellung des F-Body auch nicht der Hit, wenn man aber an die sinkenden Verkaufszahlen denkt, immerhin noch nachvollziehbar. Das Interesse an einer schicken Sportplattform ist jedoch wieder aufgeflammt, angeheizt durch den aktuellen Mustang. Ich finde, jetzt wäre der richtige Zeitpunkt, mit einem GM-Fahrzeug zu kontern, aber das wird wohl nix werden.

Michi

[Firehawk]

Gleich da einhak! 


Das lustige ist das der F-Plattform wegen zu wenig Nachfrage eingestellt wurde, jetzt aber diveres Volumenmodelle von GM nicht mal mehr diese Absatzzahlen erreichen, wegen denen man unsere Lieblinge sterben lies!