Camaro springt bei warmen Motor erst nach ca. 4 Sekunden an

[YellowAvalanche]

Hallo Leute, ich brauche eure Hilfe!


Mein geliebter Maro hat seit einiger Zeit ein "Problem". Und zwar startet der Motor manchmal erst nach 4 Sekunden.

Das tritt allerdings auch nicht immer auf. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre, springt er ohne Probleme an. Motor ist kalt, und er stand dann für min. 12 Stunden, ohne bewegt worden zu sein.

Wenn ich ihn für kurze Zeit abstelle, springt er auch bei warmen Motor auch sofort wieder an. Aber immer, sobald der Motor warm ist, und länger als 5 Minuten aus ist, dauert es halt teilweise bis zu 4 Sekunden, bis er anspringt...

Ich hab schon folgende Teile prophylaktisch gewechselt: Zündkerzen, -Kabel, -Spulen, Anlasser, Benzinfilter, Motoröl + -Filter. Gereinigt hab ich den MAF und die  Drosselklappe.

Ich weiß mittlerweile echt nicht, was ich noch tun kann. Er springt ja nach einer Zeit an, aber ist ja trotzdem nicht Sinn der Sache.
Ich vertraue jetzt einfach mal darauf, dass einer von euch mir da weiterhelfen kann .


Beste Grüße,

Patrick

[Remus]

Das sind doch alles nicht mehr die neusten Autos.. Einfach beobachten ob sich das im laufe der Zeit verschlimmert.
Andere wären froh wenn der nach 4 Sekunden anspringt.  .. Ist nur meine Meinung.

Kannst aber trozdem mal deine Batteriepole prüfen ob die ordentlich sitzen und nicht verkrustet sind.

[YellowAvalanche]

Dass das nicht mehr die neuesten Autos sind, ist mir klar darüber braucht man nicht zu reden . Nur, wenn er sonst bei kalter Maschine direkt anspringt, verwundert mich das schon .
Batteriepole hab ich überprüft und blank geschliffen mit dem Dremel, genau wie die Erdungskabel im Motorraum. Die Batterie liefert immer um die 13V.

Was mir sonst noch auffällt: Nachdem der Motor dann nach 4 Sekunden anspringt, hört sich das so an, als würde er sich "verschlucken". Schwankende Drehzahl.. Das pendelt sich dann nach 3 Sekunden aber ein.

[Ferdi454]

Die Einspritzanlage würde ich überprüfen..

Also die Injektoren, und auch die Spritpumpe

[Hudson]

Hi. Bei mir verhaelt es sich genauso. Habe auch alles getauscht was du getauscht hast. Halt uns bitte auf dem laufenden wenn du ne Lösung findest. Mir sind die Ideesn jedenfalls ausgegangen...

[Terence_Hill]

ist bei meinem auch so, der kann nen halbes Jahr rumstehen und läuft nach einer Zündumdrehung sofort, aber wenn der Wagen gefahren wurde und ne Viertelstunde stand muss ich auch kurz orgeln dass er anspringt. Bin ebenfalls neugierig ob du was findest, ich lebe bisher ganz gut damit weil ich eben hier gelesen habe dass es nicht nur bei mir so ist...

[Sovebamse]

Bei meinem 3rd gen tritt ein solches Problem auf, wenn ich an einer Schranke den Motor ausmache und das Radio weiterlaufen lasse, sprich: die Zündung gleich wieder einschalte und dann so direkt starte, dann springt er teils gar nicht an und orgelt nur. Wenn sich die Schranke öffnet, schalte ich deshalb jeweils vorher nochmal für paar Sekunden ganz aus, um dann so anzulassen, das geht deutlich besser. Hab das Problem auch nicht weiter verfolgt, ist aber doch noch nervig, wenn man nicht drandenkt. Vielleicht doch irgendwas mit der Benzinpumpe? Dass nach längerem Stehen der Benzindruck geringer ist und die Pumpe irgendwie erst später anspringt...? Falls der auch bei Zündung Ein die Pumpe für 2 Sekunden laufen lässt, könntest du ja einfach mal probieren, ob sich das Problem durch ein bis zweimaliges "Zündung ein" vor dem Anlassen, vielleicht lösst...

[Knight]

Also ich kann nur von mein dad sagen ,er hat ein  91er Pontiac Firebird ( umgebaut aus Knight Rider  )

Er hat vor ca  Jahr das Problem mit seinen  91er Pontiac Firebird und das Problem ist bei ihm , die Benzinpumpe , da muss er eine neue sich einbauen lassen 

Bekannter von meiner Ami Werkstatt , hatte gerade einen von der 3 gen zu stehen ,musste auch  die Benzinpumpe ausgewechselt werden ,( sau arbeit ) 


Is nur ein Tipp ,vielleicht hilft es dir weiter viel erfolg.

[Peter D]

Guten Morgen, werte Gemeinde

ein durchaus bekanntes Problem bei Fahrzeugen mit hoher Temperatur im Motorraum.

Durch die Stauwärme unter der Haube verdampft der Sprit in den Leitungen. Wenn nun das Rückschlagventil im Kraftstoffzulauf nicht mehr ganz taufrisch ist, wird der Sprit im System zurück in Richtung Tank gedrückt. Beim Anlassen muß der Bock erst mal die Leitungen wieder mit Kraftstoff
füllen (Kraftstoffdruck aufbauen).

Gebt mal bei  Tante Google  die Kombinationen  Gasblasenbildung  Motor oderDampfblasenbildung  Motor ein und Ihr findet viel Lesestoff zum Thema.


Grüße aus HI
Peter

[greasemonkey]

So isses. Das Problem ist mindestens so alt wie die K-Jetronic bei Fahrzeugen mit Einspritzanlage und die Vergasermotoren hatten damit auch schon immer zu kämpfen.
Vor allem bei Fahrzeugen mit Headers sowie hohen Aussentemperaturen ist das "auffällig"und ist seitdem Ethanol im Benzin beigemischt werden muss ,bzw. der Anteil, erhöht wurde ein zunehmendes Problem bei fast allen Fahrzeugen.

[simsalas]

Einspritzdüsen können auch die Ursache sein. Hatte das gleiche Problem. Im kalten Zustand sofortiges Anspringen, im warmen Zustand ca. 5-10 Sekunden anlassern. Eine Düse liess nach dem Abstellen wegen Undichtigkeit Sprit durch. Am besten alle Düsen tauschen. Gibts in den USA "günstig".

[Chevuli]

vor dem kauf würde ich es mal mit einem ultraschallbad versuchen,danach kann man  immer noch bestellen

[kyo]

So wie du es beschreibst hast du Gasblasen in der Kraftstoffleitung im Motorraum (Das Problem tritt bei erhöhter Temperatur im Motorraum auf). Gasblasenabscheider könnte was bringen.

[greasemonkey]

@kyo
 

Guten Morgen, werte Gemeinde

ein durchaus bekanntes Problem bei Fahrzeugen mit hoher Temperatur im Motorraum.

Durch die Stauwärme unter der Haube verdampft der Sprit in den Leitungen. Wenn nun das Rückschlagventil im Kraftstoffzulauf nicht mehr ganz taufrisch ist, wird der Sprit im System zurück in Richtung Tank gedrückt. Beim Anlassen muß der Bock erst mal die Leitungen wieder mit Kraftstoff
füllen (Kraftstoffdruck aufbauen).

Gebt mal bei  Tante Google  die Kombinationen  Gasblasenbildung  Motor oderDampfblasenbildung  Motor ein und Ihr findet viel Lesestoff zum Thema.


Grüße aus HI
Peter

automatisch zusammengefuehrt

So isses. Das Problem ist mindestens so alt wie die K-Jetronic bei Fahrzeugen mit Einspritzanlage und die Vergasermotoren hatten damit auch schon immer zu kämpfen.
Vor allem bei Fahrzeugen mit Headers sowie hohen Aussentemperaturen ist das "auffällig"und ist seitdem Ethanol im Benzin beigemischt werden muss ,bzw. der Anteil, erhöht wurde ein zunehmendes Problem bei fast allen Fahrzeugen.

[sanmarco]

da häng ich mich auch mal mit an. Das Motor-aus-Thema nach 15-30 min. Fahrt scheint nun erledigt (update gibts montags im anderen Thread), dafür hab ich jetzt genau dieses Thema: Kaltstart ok, Warmstart ok, Warmstart nach Stehzeit nicht ok. Getauscht auch schon alles mögliche, identisch dem Mitleidenden in diesem Thread. Wobei ich noch nicht 4 Sek. lang starten probiert hab, das wollt ich meiner Batterie bisher nicht antun; aber wenn´s temorär hilft