ASU nicht möglich, da Gemisch zu fett

[die wilde 13]

Moin zusammen. Ich war neulich beim TÜV und währe auch durchgekommen - währe da nicht die ASU gewesen. Camaro 1988, 5,7 l. Das Problem ist: die Lamdasonde regelt wie sie soll, aber das Gemisch ist zu fett. Hat jemand eine Idee ? Das Auto hat 170000 km gelaufen. Gruß Thomas

[Gazguzzler2011]

für die ASU eine Werkstatt aufsuchen die öfters bei solchen Autos die ASU macht 

[Chevuli]

Wen das gemisch zu fett ist kann es am maf liegen bin jetzt nicht so bewandert in ls1 sachen mehr halt lt1.

Hatte vor 2jahren das gleiche problem da war der maf auf der ansauspinne kaputt.

[ThunderHawk]

Uli, es geht um einen 88er 3rd gen 
Ansonsten ist die erste anfahrmöglichkeit eben das was Gazguzzler sagte.
Haben die 88er tpi einen maf? Oder speed density?
Gruß

[Chevuli]

ach ja stimmt jörg hab 1998 gelesen lol.

war bei den 3 gen nicht was mit luftpumpe stilllegen bei au oder en schlauch abziehen?

[tpi]

Sind 5,7L immer TPIs oder gibt es die auch als TBI?
Gibt es noch einen KAT, ist die Zündung richtig eingestellt, gibt es Wartungsstau bei der Zündanlage?
Ich würde erst einmal die Zündung abblitzen, dann Benzindruck messen, als nächstes dann 'n Laptop ran und die Livedaten der Sensorik abgreifen. Vielleicht ist es nur ein träge Lambdasonde, bevor man mit dem teuersten Teil (MAF) anfängt.
Falls Dir Bremen nicht zu weit ist, kann ich mir auch gerne mal den Motor ansehen, Messgeräte für die obigen Test sind zumindest vorhanden, jedoch kein CO2 Tester. 
Soll aber auch in HH ein paar Leute geben, die ein Datenkabel von mir haben und sich eventuell bereit erklären, mal ihren Laptop da dran zu halten.

Was sagt denn der TÜV, wie viel CO2 sind es denn genau?

[PontiacV8]

...die 5.7 L im 3rd Gen F-Body sind immer TPI ( L98 ) ...eine Tbi-Variante gabs hier nicht...
...1985 - 1989er TPI Modelle ( LB9 - und mit Einführung für MJ 1987 so auch der L98 ) sind mit MAF ausgerüstet, mit Modelljahr 1990 wurde auf Speed Density (SD ) /MAP umgerüstet...

Kleine Anmerkung:
...bei der AU der 3rd Gen TPI hier wird in der Regel immer ein bestimmter Schlauch vom "AIRpump"-System im Motorraum abgezogen und verschlossen (...ich kann nun nicht sagen, welcher...), da bei den Fahrzeugen sonst falsche Werte angezeigt werden und die AU nicht bestanden wird...

[Chevuli]

sag ich doch aber das thema hatten wir schon öfters ,wo sind den die 3 gen profis

[Rocky48]

Kleine Anmerkung:
...bei der AU der 3rd Gen TPI hier wird in der Regel immer ein bestimmter Schlauch vom "AIRpump"-System im Motorraum abgezogen und verschlossen (...ich kann nun nicht sagen, welcher...), da bei den Fahrzeugen sonst falsche Werte angezeigt werden und die AU nicht bestanden wird...

Die Zuleitung zur Lufteinblasung in die Krümmer muss dicht gemacht werden, da die Lambdasonde sonst falsche Werte meldet.
Gruss Klaus

[Gazguzzler2011]

Kleine Anmerkung:
...bei der AU der 3rd Gen TPI hier wird in der Regel immer ein bestimmter Schlauch vom "AIRpump"-System im Motorraum abgezogen und verschlossen (...ich kann nun nicht sagen, welcher...), da bei den Fahrzeugen sonst falsche Werte angezeigt werden und die AU nicht bestanden wird...

Die Zuleitung zur Lufteinblasung in die Krümmer muss dicht gemacht werden, da die Lambdasonde sonst falsche Werte meldet.
Gruss Klaus

Soo direkt wollt ich das nicht schreiben,wer weiß wie "legal" das ist 

[Rocky48]

Das ist nur in Californien illegal 
Im übrigen kennen sich die alten TÜVer normalerweise mit dem Problem aus und vermerken im AU-Bericht "mit Sekundärluftzuführung".
So kenne ich das von einigen L98, die ich durch die AU gebracht habe. Ist aber auch schon ne Weile her. Der letzte war mein 93er Buick Roadmaster.

[Quick Trick]

hey

Die ASU gibt es in direkten sinne nicht mehr. auch stehen die werte nicht mehr auf dem prüfbericht. es steht dann das das fahrzeug den abgasnormen entspricht.

mein 2.8 liter hat nen MAF und auch bei der prüfung zu hohe lambda werte angezeigt, er erklärte mir das unsere auspuffanlagen ein riesen volumen hätten und dadurch die lambda werte nicht optimal ausfallen, hat glaube ich ein vermerk im system gemacht und gut war´s.

aber geh wirklich zu einer werkstatt oder prüfer die sich mit amis auskennt sonst hast schlechte karten, die haben narrenfreiheit bei den Lambdawerten wenn deine Abgaswerte gut sind!

grüße

[KHB]

Ich geh da immer zum ASU Prüfer meines Vertrauens
Mein TÜV Prüfer hätte aber auch gemeint, das würde er schon kriegen, nach dem Motto lieber das Geld im eigenen Haus.

[J.C. Denton]

Die beiden großen Schläuche, die vom Ventilblock der Sekundärlufteinblasung in Richtung Krümmer abgehen, müssen mit einer Kunststoffzange verschlossen oder abgezogen und mittels Korken o.ä. verschlossen werden.



Grüße,
Oli

[tpi]

Bevor hier zwei Probleme in einen Topf geworfen werden, die Luftzufuhr abklemmen ist nur für die Ausregelung des Leerlaufs, wobei die Lambdasondenwerte beim Tester für Irritation sorgen.

Ein zu fettes Gemisch sorgt für erhöhte CO2 Werte und ist über längere Zeit schädlich für Motor und Kat, so vorhanden.
Wo sonst die V8 praktisch unkaputtbar sind, bekommt man das mit einem getürkten Prüfbericht schon ganz gut hin .
Soll der Wagen  bald verkauft werden, eine akzeptable Lösung