Mein Getriebe wurde kurz bevor ich ihn kaufte (2016) überholt. Mit der Lockup-Sache muss ich dann mal kontrollieren.
Momentan wechsele ich die Einspritzdüsen und wenn ich schon mal alles offen habe, die Ventildeckeldichtung.
Frage: Ist der Absatz auf Dichtfläche normal?  Sollte doch ne ebene Fläche sein? Alte Dichtung war dort auch geteilt...war mit Silikondichtungpaste zusätzlich eingeklebt...
Ps.: mit wieviel Nm zieht ihr die Deckel an?

Habe das Haynes Repair Manual für alle Modelle zwischen 1982 und 1992. Hier stehen auch die jeweils benötigten Drehmomente (für den V6). Schau mal ob du da findest was du suchst. (Umrechnung von ft-lbs in Nm nicht vergessen).

Sollten dann wohl ca. 11 Nm sein   

Hallo,

der Absatz bei der Dichtfläche ist normal und muß wie zuvor schon vorhanden mit bishen Dichtmasse abgedichtet werden.

lt. dem Bishko GM Service Manual müssen die Muttern mit 14nm angezogen werden.

Gruß
Norbert

Danke für die Info mit dem Absatz 👍. Hatte ich so bis jetzt noch nicht gesehen.

Einspritzdüsen sind gewechselt. Ruckelt aber immer noch in dem Bereich 80-110.
Vermutlich doch eher Getriebesache...

Nochmal kurzes Update: hab heute mal ne längere Tour gemacht. Ruckeln ist jetzt nur noch ganz leicht. Nur wenn ich das Gaspedal minimalst drücke ruckelt er. Ansonsten nicht. Mein Bremspedal drückt sich jetzt auch anders und Druckpunkt ist konstant. Also wohl auch ne Unterdrucksache (Dichtungen der Ansaugbrücke etc. sind ja jetzt auch neu).
Und mit den neuen Düsen hängt er deutlich besser am Gas und zieht dementsprechend auch durch

Das freud' mich für Dich, zum Thema Unterdruck-Fehler, da ist der V6 eine regelrechte Mimose, deshalb habe ich ALLE Gummischläuche und Gummiverbindungen ausgewechselt die im Motorraum und am Unterboden verlegt sind, teils waren die Risse erst zu sehen, wenn man die Schläuche drückte. Die Leitung zum MAP-Sensor ist z.B. aus Hart-PVC, aber die Verbindungen an beiden Seiten sind aus Gummi. Auch die Klima-Verstellung (Kalt-Warm, Luftaustritt Position) wird durch Unterdruck gesteuert, nicht wie z.B. bei meinem VW Golf mit Bowdenzüge. Nach über 30 Jahren ist der Austausch nicht verkehrt. Deine Erfahrung mit den neuen Düsen kann ich bestätigen.

Das Thema Unterdruck...da stimme ich dir absolut zu. Die von dir erwähnten Leitungen hatte ich auch schon alle getauscht. Teilweise ab und nach so langer Zeit wirklich fertig.
Ich hatte die Ansaugbrücke mit Dichtungsmasse (am Mittelteil) abgedichtet. War wohl noch nicht ganz getrocknet und zog evtl. dort Falschluft...

Ansonsten bin ich jetzt mehr als begeistert von der Fahrleistung. Er ist jetzt wirklich super von der Power her und für mich so absolut ausreichend.

Nochmals    für den Tip mit den Düsen!