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[eastfrisian]

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[vH]

...vllt. da wo´s geraucht hat?

[eastfrisian]

Ja, liegt irgendwie nahe, aber sehen kann ich nichts und wo genau damals der Rauch herkam weiß ich nicht. Funktioniert ja meist auch alles, aber hin und wieder halt die Probleme.

[greasemonkey]

Welches Links? Wenn man davor steht und in den Motorraum blickt (dann also Beifahrerseite) oder wenn man das ganze in Fahrtrichtung sieht (dann also Fahrerseite).
Beifahrerseitig sitzt der Anlasser und ggf. hat der beim verpolen was abbekommen (meist sind es die Kontakte im Magnetschalter)

Wenn der Anlasser nicht dreht, ausbauen und überprüfen.

In erster Linie liegt das Problem beim Magnetschalter.
Hatte ich letztes Wochenende erst wieder bei einer Corvette C3 (ohne verpolen, quasi einfach nur "alt"); startet jetzt wieder zuverlässig (Magnetschalter aufgemacht, gereinigt).

[eastfrisian]

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[greasemonkey]

Aber bitte bevor Du die Kabel am Anlasser löst die Batterie abklemmen; sonst rauchts nicht nur

Gutes Gelingen.

[Rocky48]

Dürfte definitiv der Magnetschalter sein, da er bei Verpolung SCHIEBEN wollte statt zu ZIEHEN.
Weitere Möglichkeit wäre aber auch ein "Ankokeln" des Kontaktes im Zündschloss durch zu starke Stromaufnahme. Der Gedanke kommt mir grad, weil der Threadstarter schreibt, dass bei schnellem drehen des Zündschlüssels der Anlasser funzt.
Gruß vom Highway
Klaus

[greasemonkey]

Den Zündanlassschalter wäre der nächste Schritt. Für die Überprüfung des Anlassers sind es nur drei Kabel und zwei Schrauben zur Überprüfung.
Der Zündanlassschalter ist etwas aufwändiger.

[eastfrisian]

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[greasemonkey]

Den Magnetschalter kann man so nicht abnehmen.

Sind Headers verbaut?