speed limit

[z28]

Hallo

habe mir vor kurzem einen 2000 er 3,8 L camaro zugelegt. Nachdem ich dem Bock ein anständiges Fahrwerk verpasst habe will ich den Geschwindigkeitsbegrenzer auch noch rauswerfen und evt. Leistungsoptimieren. Wer hat Erfahrung und Adressen, die mir behilflich sind?

MfG

[greasemonkey]

Wo kommst Du her?

Könnte die Auswahl eingrenzen, oder bist Du bereit ggf. dafür hunderte kilometer weit zu fahren?

[z28]

Hallo

aus Neustadt an der Weinstraße, ist zwischen Mannheim und Karlsruhe.

[Chevuli]

Also den limiter zu entfernen ist ja gar nicht so wild aber es bringt dir ja nicht soviel.bei meinem dad wurde das gemacht ich glaub orginal sind die bei 203 abgerelt und offen läuft er dan laut gps 226kmh.
am fahrzeug  bei meinem dad wurden andere krùmmer angebaut ne magnaflow und der magna kat und die ansaugung wurde optimiert.

[ThunderHawk]

Wenn du einen 2000er Modelljahr hast, dann holst du am besten noch was mit dem Flowmaster an sound aus dem L36 raus. Viel Dampf wirst du aus dem Motor nicht unbedingt rausholen, aber mittels Programm optimieren geht noch etwas. Da kann man noch den limiter auf 300kmh raufsetzen und die spritzigkeit erhöhen, wenn der programmierer was drauf hat.
HP Tuners ist zu empfehlen

[turbomike]

Ich Kann. Kostet 15 min und ein Bier .

Ist 77855 Achern zu weit ?

Habe HP Tuner programm.  Und Innovate Breitband Koffer set.

[golfgti]

Haben eigentlich die V8 auch ein Speed limiter??

[ThunderHawk]

Selbstverfreilch!  bei ca. 257 kmh plusminus bei der 4th gen v8
Gruß

[golfgti]

Mehr geht nicht als 257??
Habe meiner leider noch nie ausgafahren

[Chevuli]

Dan fahr sie mal vorallem wen es fahrwerk a orginal ist will man eigentlich nicht haben lol.
ich weiss aber leider nicht ob das auch die earlys betriff oder nur die ab98.
Also meiner das weiss ich macht nicht dicht aber der dreht auch bis 6600 sollte ja eigentlich auch nicht sein .
Jörg haben die earlys den drin??

Gruss chevuli

[Esilar]

Jörg haben die earlys den drin??

Gute Frage. 
Bemerkt habe ich bisher keine, allerdings war ich auch nur einmal bei 250...
Die early 4th Gen V6 hatten eine Sperre so bei ~182 km/h
Ich stimme Uli uneingeschränkt zu, mit original Fahrwerk mag man die 250 gar nicht ausfahren. Da wird einem Angst und Bange vor einem plötzlichen Bremsmanöver. 

[golfgti]

Dan hat von euch noch niemand die entgeschwindigkeit ausgefahren??
eigentlich spielt es auch keine rolle.aber es kann ja nicht sein das der v6 220 fährt und der v8 nur 250 da es ja ein paar ps unterschied sind

[Chevuli]

Hier war schluss und ich hab bestimmt kein schlechtes fahrwerk drin und serie ist mein motor auch nimmer.

[golfgti]

Das wäre dennach ca 275kmh

[Esilar]

Hier war schluss und ich hab bestimmt kein schlechtes fahrwerk drin und serie ist mein motor auch nimmer.

Schluss in jeder Hinsicht: Drehzahlmesser am roten Bereich, Tacho am Anschlag und Tank leer. 

PS: was sagte GPS? waren das jene 257?

[ThunderHawk]

Wenn ich mir die position des Geschwindigkeitszeiger ansehe und die skala grob weiterführe, sind es 160 mph, was in ungefähr den 257km/h plusminus ein paar zerquetschte 
Uli, wie lange hast du nachdem endanschlag des tachos noch die Drehzahl erhöhen können?
Ich weiß  zum beispiel von meinem Formula dass er bei 257 km/h abgeriegelt wurde, da das bei den late 4th gen camaros, (von dem das grundprogramm bei meinem wagen stammt) Serienmäßig so war. Ich wollte eigentlich dass die top speed bei ca 240 km/h angesiedelt wird. Persönlich bin ich noch nie über 220 gefahren weil die hinterachse dann anfängt ekelhaft zu vibrieren und ich dachte dass der hobel kurz vorm auseinanderfallen ist 
Ich hab bei mir alles mögliche versucht, außer wieder die original federn reinzubauen. Sogar einen ta Performance diff cover mit den load bolts.
Außerdem, für was über 200 fahren? Lieber sehr flott auf 200 als über 200 zu fahren 
Gruß

[Remus]

Also beim V6 den Limmiter rauszuprogramieren macht schon sinn. 230 sollten drin sein.
Ich hab mein LS1 auch schon beim Limmiter gehabt, das Tacho stand kurz vor 270.. Was real die angesprochenen 257 km/h sein könnten. Aber wie viele schon sagen alles über 200 oder 220 ist kein Zustand mehr. ab 240 Pfeift das Targadach dermasen laut das man fast ein Gehörsturz bekommt. 

[Chevuli]

Also laut Navi Gps lagen damals 268km/h  an bin ich einmal gefahren und werde es auch nie wieder tun.
Von Fahrwerk wars ok muss ich sagen das ganze Geld hat sich gerechnet das ich investiert habe.
Aber der lt1 bekommt dan thermische Probleme die Wassertemp steigt gut an die lüfter waren im Dauerbetrieb ok war auch sommer und sau warm abends.
Aber jörg du hast defenetiv recht lieber schnell auf 200 deshalb kurze achse und schluss bei 235/240km/h reicht defenetiv.
Wen man wirklich länger und öfter auf der ab ist und knallen will ist der Camaro nicht dafür gemacht und gebaut.
Mit dem s6 ist das eine ganz andere Liga den kannste 260+laufen lassen und es intresiert ihn nicht die bremsanlage ist auch über jeden zweifel erhaben.
Es ist einfach wie es ist der Camaro ist ein Sprinter und kein Dauerläufer aber sprinten kann er.

[tpdene]

Ist eben nicht gebaut für'n deutschen Markt. Ist ja auch vollkommen legitim 

[Peek@Boo]

Laut vorbesitzer läuft meine bude 296 im 5 Gang laut GPS. Is aber auch bei Till kühner abgestimmt worden also wohl kein limiter mehr drinn.
Mein KW V3 liegt auch bei hohen geschwindigkeiten noch wie ne eins auf der straße, nur ist es halt sehr windig bei solchen geschwindigkeiten(targa) und Bremsen sowie Getriebe werden sehr heiß 

[michiZ28]

Wie hoch drehst du denn deinen motor im 5ten bei der geschwindigkeit?? Ich hab ca. 5500 umdrehungen bei 260kmh im 5ten. Die Corvette schaffts im 5ten gang den topspeed zu erreichen aber kommt halt auch auf die übersetzung von diff drauf an.

[golfgti]

Was mich an diesem Auto so begeistert das er trotz bald 20Jährig noch was die Beschleunigung anbelangt noch mit dem Sportwagen von heute mithalten kann.Und der Sound ist erst noch besser als die von den neuen Autos.

[El Camaro]

Was mich an diesem Auto so begeistert das er trotz bald 20Jährig noch was die Beschleunigung anbelangt noch mit dem Sportwagen von heute mithalten kann.

Es ist nur schade, dass die lange Übersetzung so viel von der Beschleunigung zunichte macht.
Ein 1. Gang der bis über 90 km/h geht, wer braucht den sowas?


Und wenn man sich ansieht, was für Beschleunigungswerte die aktuellen 5th Gens haben, da muss sich selbst ein Ferrari teilweise warm anziehen 


Gruß
Kai

[ThunderHawk]

Genau Kai, das ist die unflexibilität die chevrolet bei den late 4th gen camaros durchgezogen hat. Die ls1 automatik nur mit 2.73:1 achse, ls1 schalter mit 3.42:1 achse. Die v6 automatik mit 3.42:1 achse! Da hab ich im prinzipdas glück des dummen dass ich meinen v6 auf v8 umbauen ließ, der abzug von 20kmh im ersten ist sehr saftig!
Am besten hinterachse von nem v6 automatik umbauen, dann hat man im ls1 die ps besser ausgenutzt 
So hats der Aaron Kaufmann von gas monkey garage mal erklärt. "Die vorhandenen ps besser nutzen".

Btw: ist euch aufgefallen dass der thread sehr von v6 speedlimiter aufheben auf ls1 topspeed abgedriftet ist 
Gruß

[Peek@Boo]

Und wenn man sich ansieht, was für Beschleunigungswerte die aktuellen 5th Gens haben, da muss sich selbst ein Ferrari teilweise warm anziehen 

Schade nur das die 5th gen noch mal min. 200kg schwerer sind als die 4th gen. Da würd ich lieber nach Y- Body(corvette) tendieren die sind meist noch 100-200kg leichter als 4th gen f bodys und mindestens genau so aerodynamisch 

Genau Kai, das ist die unflexibilität die chevrolet bei den late 4th gen camaros durchgezogen hat. Die ls1 automatik nur mit 2.73:1 achse, ls1 schalter mit 3.42:1 achse. Die v6 automatik mit 3.42:1 achse! Da hab ich im prinzipdas glück des dummen dass ich meinen v6 auf v8 umbauen ließ, der abzug von 20kmh im ersten ist sehr saftig!
Am besten hinterachse von nem v6 automatik umbauen, dann hat man im ls1 die ps besser ausgenutzt 
So hats der Aaron Kaufmann von gas monkey garage mal erklärt. "Die vorhandenen ps besser nutzen".

Btw: ist euch aufgefallen dass der thread sehr von v6 speedlimiter aufheben auf ls1 topspeed abgedriftet ist 
Gruß

Eine 4.10er achse soll wohl das meiste an beschleunigung raus holen aber dann auf ende nix mehr .. naja wer braucht schon auf ende 
gibt da nen schönes video auf youtube wo nen serien SS mit 4.10 Diff so ziemlich alles weg macht 
https://www.youtube.com/watch?v=KRpVhTRhd7c&list=LLNeKhOoRnxfLyfKTaJGipVg&index=18

Und ja, jetz sind wir vom Speed limiter schon wieder auf Top SPeed,beschleuningung und Achsübersetzung abgedriftet 

[Chevuli]

Ja stimmt aber ich glaube andy,vh und chris verzeihen uns das.

[tpdene]

Und wenn man sich ansieht, was für Beschleunigungswerte die aktuellen 5th Gens haben, da muss sich selbst ein Ferrari teilweise warm anziehen 

Bist du dir sicher? Unsere 4th Gen LS1 werden je nach Quelle mit 5,3 bzw. 5,5 Sekunden von 0-100km/h angegeben. Die fünfte Generation meist mit 5,2 Sekunden. Zumindest auf dem Papier wäre das kein so großer Unterschied?

[Chrissie]

Die ls1 automatik nur mit 2.73:1 achse

Das ist aber nicht ganz richtig, zumindest der WS6 A4 hat hier die 3.23:1. Mit der kürzeren Achse und Automatik hatte der Mike vom Nachbarforum als Bestwert eine 5,05 auf 100 und eine niedrige 13 (13,1) auf der Viertelmeile erzielt.

Ich dachte uebrigens immer, die Autos sind bei 254 abgeriegelt.

Zurück zum Thema bitte

Edit: Wer lesen kann, ist wie immer im Vorteil. Jörg's Aussage mit der 2,73er bezieht sich ja auf den Camaro. Zumindest für den Z28 ist das natürlich korrekt, der SS hingegen, dürfte wie der WS6 beim Ponti, wohl auch die 3,23er haben.

[El Camaro]

Die fünfte Generation meist mit 5,2 Sekunden. Zumindest auf dem Papier wäre das kein so großer Unterschied?

Sorry, dazu muss ich noch schnell antworten.
Der Camaro ZL1 wird mit 3,9s von 0-60mph von Chevrolet angegeben, das ist schon "etwas" schneller    Hat ja aber auch 580 PS.


Der 5th Gen Z28 hat bei Motortrend auf der Viertelmeile 12.3 sec @ 117.2 mph gebracht.

Das sind schon andere Hausnummern
Gruß
Kai

[vH]

Ja stimmt aber ich glaube andy,vh und chris verzeihen uns das.

...die Beiträge passen halt irgendwie schon zum Thema "speed limit"
...aber...der Thread-Starter hat natürlich jederzeit die Möglichkeit sein Anliegen neu zu formulieren...wenn´s denn abdriftet

Hallo z28...ist dein Problem gelöst?
...hast du den speed limiter entfernt...alles bestens?
...brauchst du noch input?

GrußvH

[peter05]

Ich habe ja nun eine 3.23er Achse drin und kann euch die Unterschiede gegenüber Stock aufzeigen. Drehzahl wurde jeweils um 200rpm angehoben, Limiter entfernt, Software angepasst auch auf die 3.23er (Hypertech). Messung mittels GPS und per Auslesung über OBD2 (Auslesung zeigte 2km/h mehr als GPS).

2.73er
Topspeed 264 km/h
0-100Km/h 5,4 sec

3.23er
Topspeed 251 km/h
0-100Km/h 5,1 sec

Für mehr Beschleunigung würde ich gerne auf 30kmh Topspeed verzichten....braucht kein Mensch und macht eh kein Spaß in dem Auto 

[tpdene]

Am besten hinterachse von nem v6 automatik umbauen, dann hat man im ls1 die ps besser ausgenutzt 

Oder die vom LS1 Schalter in dem Fall, oder? 

[Chevuli]

v6 auto 3,23 und 3,8 handschalter 3,42

[Night-Raven]

Das kann man nicht so pauschal sagen. Ich hab beim V6 die 3.42 Übersetzung GU6 mit Automatikgetriebe sowie dem LSD G80 wegen dem Y87 Paket. Eine kurze Suche im Internet zeigt doch was es alles für Übersetzungen gab und in der Betriebsanleitung stehen die auch drinnen:


http://www.thirdgen.org/forums/transmissions-drivetrain/294812-4th-gen-rear-axle.html