3.Gen 4-Zylinder

[Micky]

Hallo zusammen,

im WWW hab ich vor ein paar Tagen so´n bisschen geschnüffelt und bin darauf gestossen das es beim Camaro, ich glaube ´82 und ´83 als Basismotor auch nen 4-Zylinder gab. Ist dem so zuzustimmen und wenn ja gibt´s hier im Forum welche und wie dind die Erfahrungen damit so?

Ich möchte mir einen solchen zwar nicht zulegen, bin aber von Natur aus neugierig.

Aufgrund meines Interesses für die 3.Gen, man möchte ja wissen was man da auf öffentlichen Strassen bewegt , hab ich mich des weiteren gefragt ob´s den Motor auch im Firebird gab?

Gruß Mirko

P.S. Mit der suchfunktion hat´s nich funktioniert, nur ´n schwarzer Bildschirn.

[Firehawk]

Den IRON-Duke (2.5 Liter 4 Zylinder) gabs auch im Firebird! Sehr selten und aus meiner heutigen Sicht auch ziemlich cool, ob der Wagen damit noch sportliche Gene hat, wohl eher nicht! Aber das hatten andere große Autos mit kleinen Motoren auch nicht! Passive Sicherheit, Coolness-Faktor, Seltenheitswert zum sparsam entspannten cruisen! Mehr kann er nicht und sollte er auch nicht können!

[PontiacV8]

...im WWW hab ich vor ein paar Tagen so´n bisschen geschnüffelt und bin darauf gestossen das es beim Camaro, ich glaube ´82 und ´83 als Basismotor auch nen 4-Zylinder gab.

...den 2.5L- L4-Iron Duke (Reihenvierzylinder) gabs von Modelljahr 1982 bis einschliesslich 1985 im Camaro und Firebird der dritten Generation...

[the solitaire]

Mit so eine Ergonomische Einteilung unter der Motorhaube bleibt sogar noch die Frage ob ein Wechsel der Zuendkerzen durch den 4 Zylinder nun einfacher ist oder nicht.

Im Rahmen des Downsizing ist so'n Iron Duke voll aktuell. Ein Sparpotential sehe ich mit 90 PS auf 1500 Kilo Fahrzeuggewicht allerdings nicht wirklich. Der wird wahrscheinlich (keine Erfahrungswerte meinerseits. Habe noch nie so einen "Live" gesehen, wobei neben sehen bestimmt das hoeren auch mal interessant waere) genau so viel verbrauchen wie der 2,8 Liter V6 der Leistungstechnisch besser in der Lage sein sollte da Fahrzeug zum bewegen zu bringen.

[Micky]

Hören währe ganz sicher mal interssant.
Stimmt ´nen Kerzenwechsel mag ich mir beim betrachten des Bildes nicht wirklich vorstellen.
Ich denke aber das diese Motorisierung nicht ohne Grund wieder eingestellt wurde und das scheinbar ziemlich schnell. 90PS auf 1,5t Lebendgewicht? Obwohl ei genauerem drüber nachdenken   wenn man die Möglichkeit und den Platz hat, warun nicht so einen wegstellen um ihn zu erhalten.

[Ratman]

90ps oder kw?
Ich meine wir hätten letztens noch drüber gesprochen und kamen auf 90kw bzw in etwa 120ps.
Hab aber keine Ahnung was richtig ist. Vielleicht könnte das jemand aufklären.

Gruß
Tino

[PontiacV8]

90ps oder kw?

NEIN, nicht kW....!


Es sind 90 PS...!!! (etwa 88 HP....)


...ein 3 Sekunden-Blick im Netz...oder auch Thirdgen.org hätte das aber auch beantwortet...


120 PS +/- war ja schon je nach Modelljahr der 2.8L V6...

[Ratman]

Entschuldige meine Faulheit    .
Aber danke 

[Bird of Prey]

also, wer kauft sich den ersten iron duke im forum? zum ansehen, anhören, angreifen... 

[firebird34l]

Der war glaube ich letztes Jahr zu haben:

http://www.youtube.com/watch?v=l1kWd9KtcmQ

Klingt eigentlich ganz nett und so ein Fahrzeug erhalten und zu pflegen ist sicher auch nicht verkehrt

War der Motor speziell nur für die F-Bodys oder auch in anderen Fahrzeugen verbaut?

Allerdings sieht es schon kommisch aus, den Motor muss man erst mal in diesem riesigen Motorraum finden, der wirkt total verloren da drinnen

[andy]

Auf jeden Fall... Allerdings ist er wirtschaftlich keine Alternative, der wird -sehr- viel verbrauchen. (ich erinnere mich an den Jeep vom Paunchy mit 2,5 Liter 4 Zylinder, der fuhr nie unter 15 Liter)
Und ich schätzte mal der hat in D die höchste Steuereinstufung mit 21 Euro auf hundert Kubikcentimeter, also nicht mal Euro1 (ungeregelter Kat). Der wird damit teurer sein wie ein V6 oder V8 die alle (zumindest 3rd Gen) schon mindestens Euro 1 hatten.

Oder gibts da andere Fakten?

Am besten einen frühen Iron Duke auf Halde legen bis mindestens 2012, dann gibts H-Kennzeichen.

[Firehawk]

Ich kenne jemanden der hatte mal so einen 4 Zylinder und Alex hat auch einen Bekannten der aktuell so einen Wagen fährt! Wenn man den Wagen einigermaßen normal bewegt, dann liegt der Verbrauch zwischen 8 und 10 Litern - ich denke das ist für das Baujahr, die Größe und das Gewicht durchaus hervorragend!

[Mister.T]

War der Motor speziell nur für die F-Bodys oder auch in anderen Fahrzeugen verbaut?

Ja, war er. Zum Beispiel im Pontiac Fiero. Und im Fiero hatte er einen G-Kat ! Der Verbrauch sollte so um 8-10l liegen (beim Fiero), wie Firehawk schon sagte.

[Transamphilip]

In dem "Nachbarforum" BO gibt es 2 oder 3 Besitzer mit einer solchen Motorisierung.Einen davon hatte ich mal live gesehen beim "Grillhock" von Phönix.Was mich erstaunte wie man in dem doch riesigen Motorraum den Motor ziemlich unübersichtlich verbaute

Ansonsten finde ich den schon sehr "kultig"

Gruss

Marcus

[Melowne]

mir fällt dazu nur dieser Artikel ein 

http://www.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1658533_1658527,00.html

"which left Camaro owners to drum their fingers while school buses rocketed past in a blur of yellow."

[PontiacV8]

Ja, war er. Zum Beispiel im Pontiac Fiero. Und im Fiero hatte er einen G-Kat ! Der Verbrauch sollte so um 8-10l liegen (beim Fiero), wie Firehawk schon sagte.

...und in der 3rd Gen hat er natürlich auch einen G-Kat...schliesslich ist ein geregelter 3-Wege Katalysator in den USA und Kanada schon seit 1981 Standard...mit Ende der 2nd Gen...also auch sämtliche 3rd Gen Modelle (nur wenige frühe Export-Modelle wurden ohne Kat ausgeliefert, gleiches gilt für bestimmte early Export-V6 und V8)

[Firehawk]

@Melowne
Gleichgewichtige deutsche Limousinen in dieser Leistungsklasse konnten das teilweise nicht besser, bzw. oder waren sogar noch langsamer! Somit, nichts außergewöhnliches! 

[Little Girl]

ja der iron duke! den hatten wir auch in unserem letzten s10 pickup (bj 91 oder 92). der motor wurde, soweit ich weiß, ja schon ende der 70er das erste mal verbaut. im s10 pickup gab es den dann glaube auch durchgehend bis zum modellwechsel anfang der 90er.

unserer hatte die tbi einspritzung, weiß jetzt nicht ob die f-bodies das darmals auch schon hatten (oder waren das vergaser?).
geklungen hat er gar nicht schlecht! hat schön gebrummelt. aber leistungsmäßig in einem 1,5 t auto bzw truck echt ne absolute kröte. viel lärm um nichts. also wirklich nur was zum cruisen. aber ich mochte den pickup trotzdem. irgendwie hatte das ganze schon charakter und er war tatsächlich recht sparsam! nachdem wir einen motorservice (zündung, lambda usw) gemacht hatten, lief er richtig toll und verbrauchte nur um die 10 liter (in einem schnittigerem auto verbraucht der motor bestimmt noch weniger)! 

[Firehawk]

Und dann sei nicht zu vergessen das so ein Pick Up (auch ein Jeep, der ja nicht den Iron Duke verbaut hatte), einen Luftwiderstand haben wie ein Reihenhaus! 

[carlo]

Schaut mal, aktuell gibt es wieder einen Iron Duke in NL zu kaufen:

http://tinyurl.com/nscbsy5

Ich poste das auch eigentlich nur, weil ich so einen noch nie irgendwo gesehen habe...

[Kassenpanzer]

Weiß nicht, woher das kommt, aber den iron-duke find ich einfach  cool