Gruß,
ich selber besitze eine 85er T/A 5.0 FI TPI. Diesen wollte ich jetzt auf Euro 2 umrüsten. Nach nun vielen vergeblichen Versuchen, habe ich es erstmal aufgegeben. Weder die Suche im Internet (einschlägige Hersteller), noch Telefonate mit "Ami-Werkstätten" und Fachmännern erbrachten eine Lösung. Als Gründe wurden u. a. eine Gesetzesänderung, Gutachten, etc. angeführt. Die Suchfunktion liefert zwar einige "Euro2-Beiträge", jedoch keine die sich mit einer nicht mehr Lieferbarkeit von Umrüstkits beschäftigt :'(. Vielleicht ist es auch für andere Mitglieder von Interesse, wie der jetztige Stand der Dinge ist.
Hat jemanden einen Ratschlag oder ähnliche Erfahrungen gemacht?
Lg
Google ist Dein Freund! ;) Guckst Du hier:
http://www.motor-talk.de/forum/umschluesselung-auf-bessere-euronorm-nicht-mehr-moeglich-t2110878.html (http://www.motor-talk.de/forum/umschluesselung-auf-bessere-euronorm-nicht-mehr-moeglich-t2110878.html)
Anscheinend kann eine Umschlüsselung nur noch in Verbindung mit einer ABE erfolgen, und das ist bei unseren Fahrzeugen ja eher selten der Fall...
Leider ist in dem Thread auch viel Müll zu finden, aber ein paar Beiträge sind durchaus interessant...
Wir wohl langsam Zeit auszuwandern >:(
.....hab mir gerade den Mercdes Thread durchgelesen
was soll ich sagen , ich bin eigentlich Sprachlos! So langsam hab ich hier in DOOFLAND auch die Nase voll.... noch mehr Schikanen, und mein " Nickname " wird zu meinem Programm... in Brasiland gibt´s den Umweltquark noch nicht...und wird es so bald auch nicht geben :)
Gruß vom noch in D´dorf lebenden
Jürgen
Es ist unter Umständen aber immer noch möglich die Kaltaufregler mit Teilegutachten eintragen zu lassen UND eine Umschlüsselung zu erhalten. Irgendein § (muss ihn mal raussuchen) sagt aus, dass es im Ermessen des Tüv und der Zulassungsstelle liegt. Ich hatte bei beiden Stellen auch ziemlich positive Gespräche werde aber erst im Frühjahr wenn der wagen angemeldet wird mich richtig darum kümmern können.
Seit Oktober 2007 gibt es Ausführungsbestimmungen, die nur noch Umschlüsselungen mit ABE und Einbaunachweis eines Meisterbetriebes (mit Zulassung zur AU/ASU) zulassen. Damit ist der Ermessensspielraum eigentlich Geschichte.
Das haben vor Dir im US-Segment schon zig wenn nicht hunderte Fahrteugbesitzer und Werkstätten durch.
Der Einbau und Abnahme meines 5.0L TPI Euro-2 Kits/Kaltlaufregler mit Teilegutachten und anschliessender Steuerumschlüsselung auf Schlüsselnummer 25 erfolgte im August 2008....
Mittlerweile ist der Kit allerdings nicht mehr erhältlich...
Kann ich nur sagen "Glück gehabt".
...die Änderung und Problematik mit der Abnahme usw. kam gegen Ende 2008 ..... die Kits für die 5.0 TPI von Andreas (Supabird) wurden ja auch regulär noch 2008 verkauft...und kamen im Herbst 2007 erstmals auf den Markt.... ;)
...kann man ja auch bei Bandit-Online nachlesen, als der Kit vorgestellt wurde...:
http://forum.banditonline.de/viewtopic.php?f=36&t=10231
(ich hatte mir allerdings nur ein wenig Zeit mit dem Einbau gelassen...)
EDIT:
Link korrigiert/gefixt!
Sollte ich mich im Jahr um eins verhauen haben?
Gut möglich, denn mit dem Datum der Änderungen zum 07er liege ich auch immer daneben.
Hi,
lässt sich denn der V6 vom 92er eigentlich noch umrüsten und umschlüsseln?
Grüße
Stephan
So wie es ausschaut ist eine Umrüstung natürlich immer noch möglich. Haken an der Sache ist nur, dass es seit Ende 2008 keine steuerlichen Vorteile mehr bringt. Ergo der Firebird hat mit Umrüstung zwar Euro2-Norm dann erfüllt, wird aber trotzdem nach Euro1-Norm abgerechnet :( Sinnlos dann ein paar hundert Euro für nichts und wieder nichts rauszuhauen. So zumindest hab ich die ganze Angelegenheit jetzt verstanden?!
Moin Zusammen,
den ganzen Kram habe ich mit meinem 2,8er gerade hinter mir.
Zu der Frage ob ein 92er V6 umgeschlüsselt werden kann: JA. Das ist definitiv möglich, da dieser KLR mit ABE geliefert wird.
Habe vor 3 Wochen meinen KLR von einer Meisterwerstatt abnhemen lassen, die haben mir den Wisch unterschrieben und ich bin zum Straßenverkehrsamt getigert. Ich brauchte nur den Werkstattschein vorzeigen und die Schlüsselnummer wurde geändert.
Hat mich jetzt alles zusammen ca. 278€ gekostet. 12€ davon fürs umschlüsseln. Den Einbau habe ich selber gemacht, deswegen sind dafür keine Kosten angefallen.
Für den 3,1er und 2,8er ist der KLR gleich.
Der Preis für so einen KLR ist zwar ziemlich hoch im Vergleich zu anderen gängigeren Autos, jedoch hat man den Kaufpreis nach 1 1/4 Jahr wieder drin und in meinem Fall werde ich den Bird um einiges länger haben und dementsprechend lohnt sich alles zusammen.
Schönen Gruß
Tino
kam dann schon der neue steuerbescheid vom finanzamt??
denn dass is ja dann grundlage ob du was einsparst oder nicht...
grüße benni
Zitat von: TAmike in 12. Mär 10, 14:38
So wie es ausschaut ist eine Umrüstung natürlich immer noch möglich. Haken an der Sache ist nur, dass es seit Ende 2008 keine steuerlichen Vorteile mehr bringt. Ergo der Firebird hat mit Umrüstung zwar Euro2-Norm dann erfüllt, wird aber trotzdem nach Euro1-Norm abgerechnet :( Sinnlos dann ein paar hundert Euro für nichts und wieder nichts rauszuhauen. So zumindest hab ich die ganze Angelegenheit jetzt verstanden?!
Noch werden Euro 1 und Euro 2 unterschiedlich besteuert, aber es gibt ein Datum wo da was geändert werden soll. Ich bin mir nicht mehr sicher ob es darum ging den Steuersatz beider Stufen anzugleichen oder für beide Stufen zu erhöhen.
Irgendwie habe ich 2011 im Hinterkopf.
Zitat von: us-driver88 in 12. Mär 10, 19:24
kam dann schon der neue steuerbescheid vom finanzamt??
denn dass is ja dann grundlage ob du was einsparst oder nicht...
grüße benni
Steuerbescheid ist noch nicht gekommen. Jedoch habe ich schon mit dem Finanzamt gesprochen und weiß deswegen das er auf Euro 2 umgeschlüsselt ist und ich weniger bezahle. Eigentlich hätten die mir auch den Betrag von Euro 1 schon abbuchen müssen, jedoch habe ich darum gebeten erst umzuschlüsseln und dann den neuen Betrag von nur noch 50% der Gesamtsumme abzubuchen. War eine sehr nette Dame die das dann in die Wege geleitet hat und anstatt den vollen Betrag von ca. 450€ abzubuchen und später die Hälfte wieder gutzuschreiben, werden die erst in einigen Wochen den Betrag von ca. 225€ abbuchen.
Ich hatte sehr viel Glück mit der Frau, weil die sowas eigentlich nicht machen...doch diese war gnädig mit mir.
Deswegen kann ich mir sicher sein, das meiner auf Euro 2 geschlüsselt wird.
Also, ich bringe die ganze Sache nochmal auf den Punkt.
Grundsätzlich existiert eine Umrüstung auf Euro 2 mit Teilegutachten.
So liegt aber eine Anweisung vom Bundesverkehrsministerium vor, nach der Fahrzeuge mit Umrüstung mit Teilegutachten nicht mehr umgeschlüsselt werden. Das bedeudet, dass ein Eintrag eigentlich nicht mehr möglich ist. ABE's sind aber weiterhin gültig und Umrüstungen mit ABE's werden eingetragen. Neue ABE's zur Umrüstung werden aber nicht mehr ausgestellt. Solange diese Sachverhalte nicht eindeutig geklärt sind, liefern die meisten Hersteller auch keine Teile mehr aus.
Punkt.
"setzen, Eins"
engineer
Meiner ist jetzt eingebaut, eingetragen, umgeschlüsselt und der Steuerbescheid ist gekommen. Alles ohne Probleme. Super Sache und schnell über den Tisch gegangen.
Servus zusammen. Habe gestern den KLR für meinen 5.0 l TBI einbauen lassen. Leider war bei der Werkstatt das Gerät für die AU kaputt, daher konnte ich noch nicht zur Zulassungsstelle. Werde aber diese Woche die AU nachholen und dann mit allen Unterlagen zur Zulassungsstelle gehen, dass er endlich umgeschlüsselt wird. :cheesy: Sobald der neue Steuerbescheid da ist informier ich euch ob mit den neuen KLR alles reibungslos funktioniert.
Warum musst du eine AU machen? Die Werte von Euro 1 und Euro 2 sind im warmem Zustand die selben. Es geht sich rein um die Warmlaufphase. Wo steht denn das du eine AU für die umschlüsselung brauchst?
Hmm, jetzt wo du es sagst...
Bei dem KLR war halt extra so ein Wisch dabei.
Morgen geh ich zur Zulassungsstelle und versuchs einfach mal.
Den einzigen Wisch für die Werkstatt ist die Einbaubestätigung. AU brauchste dafür nicht.
Viel Erfolg dabei.
Gruß
Tino
War heute bei der Zulassungsstelle. Der Herr am Schalter war zwar zunächst etwas skeptisch aber letztendlich hat dann doch alles geklappt.
Da macht der V8 doch gleich doppelt soviel Spaß :D
Mal so eine Frage, wo bekommt man am besten so´n Kaltlaufregle fuer 5.0 TBI her und Euro 2 umschluesseln bedeutet nur noch Euro 2 Steuerbezahlen?
War der KLR schwierig einzubauen, sprich muss viel zerlegt werden?
http://www.autoreich.de/usa.html
Edit: Unbedingt immer auf ABE achten. In deinem Fall ist eine dabei.
Hi,
hat jemand zufällig noch ne ABE für nen 92er Firebird 3,1 l KLR, die er mir faxen oder als PDF schicken könnte?
Danke und Gruß
Stephan
Ich habe die ABE gerade vor mir liegen. Faxen wird sehr wahrscheinlich nichts. Man kann die Angaben jetzt schon kaum lesen.
Wir können es aber gerne mal testen.
Einen Scanner habe ich leider nicht, jedenfalls keinen funktionierenden.
Hey das wäre ja super!
Faxnummer: 0711-248924-89
Danke Dir!
Faxe sind raußen, müsstest jetzt gucken ob man es lesen kann.
Hey,
SUPERGEIL!!! Is angekommen! :D :D :D :D :D VIELEN DANK!!!!
Ich schulde Dir ein Bier und dann noch eins!!!
Grüße und Danke nochmals
Stephan
@ soltaire: für die 5.0 TBI gibt es doch sogar die D3 Norm ...... dann liegste bei 6,75 EUR pro 100 ccm :thumb:
RS
Kein Problem ;)
Wenn ich mal in der Nähe von Stuttgart bin, komme ich drauf zurück :D :D.
Zitat von: RS50 in 17. Aug 10, 20:14
@ soltaire: für die 5.0 TBI gibt es doch sogar die D3 Norm ...... dann liegste bei 6,75 EUR pro 100 ccm :thumb:
RS
genau so isses!!!
Hab ich schon seit 4 Jahren drin!!!
:thumb: :thumb: :thumb:
Hey, hat jemand eine ABE für den 2,8 Liter Camaro bzw Firebird, die er mir übersenden kann? Einen KLR habe ich beim Kauf mit dazu bekommen, angeblich für den 2,8er. Allerdings habe ich den nicht auf der Seite des Anbieters Reich und Sohn gefunden. Wurde ich da verschaukelt? :o
Schick mir mal per P.N deine E-mail adresse und ich schicke dir die Scans für die ABE.
Ist für den 2,8 und 3,1er. Auch wenn Reich und Sohn nur den 3,1er angibt ist für beide v6er. :thumb:
Grüße,
Amir
Auch wenn dieses Thema schon gute 3 Jahre her ist .. gibt es noch eine Bezugquelle für einen KLR mit ABE ( es sollen ja nur noch welche mit ABE anerkannt sein ) für einen 89er Trans Am mit 5.0 TPI ????
edit: habe gerade mit dem Herrn Reich telefoniert .. bei ihm gibt es nur den Firebird / camaro mit 5L und 121-131 kw.. der Trans hat aber 140kw eingetragen .. :'(
Zitat von: RS50 in 17. Aug 10, 20:14
@ soltaire: für die 5.0 TBI gibt es doch sogar die D3 Norm ...... dann liegste bei 6,75 EUR pro 100 ccm :thumb:
RS
du schreibst es doch schon selbst ,tbi ist der vergaser und der tpi ist der einspritzer.
gruß chevuli
Der TBI ist kein Vergaser sondern eine Zentraleinspritzung, Throttle Body Injection. ;) :P
Und wech...
Der TBI ist kein Vergaser ==> Throttle Body Injection ==> Einspritzer beim 5.0 mit 2 Einspritzdüsen in einem Drosseklappengehäuse; von aussen einem Vergaser recht ähnlich.
.. und kennt jemand noch eine Quelle oder hat eine ABE für mich ..
TA 5.0 TPI
...eine "ABE" gabs nie für den KLR-Kit der 3rd Gen 5.0L TPI...!
...es gab nur ein Teile-Gutachten, welches aufgrund einer Gesetzesänderung Ende 2008 aber nicht mehr anerkannt wird...
...deshalb gibt es diese Kits nicht mehr...und ein "Nachfolgeprodukt" für die 5.0L TPI Konfiguration wurde nicht mehr produziert/hergestellt...
(...anhand dieses Teile-Gutachtens erfolgte nach Einbau seinerzeit eine Eintragung in die Fahrzeug-Papiere mit Schlüsselnummer-Änderung und entsprechender steuerlicher Neueinordnung...die "Altfahrzeuge/Umrüstungen" haben natürlich heute noch Bestandsschutz...nur bringt das für aktuelle Umrüstversuche gar nichts mehr...)
...wurde aber schon am Anfang dieses Threads hier erwähnt...
http://www.f-body-nation.com/board/index.php/topic,9714.0.html (http://www.f-body-nation.com/board/index.php/topic,9714.0.html)
...das hat sich nicht geändert...(für andere Fahrzeuge und Motorkonfigurationen gelten andere Standards...aber für den 5.0L TPI gibts nichts mehr...zumindest nichts legales...)
Da hat mir Herr Reich was anderes gesagt .. auch ohne ABE, also nur mit Gutachten wird die Steuerklasse geändert. Alles andere wären Ammenmärchen und blödes Gequatsche aus dem Internet. So habe ich es als Norddeutscher aus seinem netten Berlierdialekt verstanden 8)
Dann lass es dir schriftlich geben und dann schauen wir mal ob der TÜVer (o.ä.) das einträgt und die Zulassungsstelle das dann akzeptiert. Das sind grundsätzlich zwei verschiedene Paar Schuhe, denn die Zulassungstellen haben eigentlich in 2008 von der Finanazamtsseite her die Order bekommen keine Euro 2/3/4 Umrüstungen mehr umzuschlüsseln, die keine ABE haben. Die Spielregeln sind hier von der Finanzamtsseite her vorgegeben.
also karsten ich kenne es auch nur so wie tom und heiner es erklärt haben,wie tom schon sagt las es dir schriftlich geben und ich wünsche dir viel glück.
ok.. ich hatte es bisher auch nicht anders gelesen ... aber er war so "überzeugend" am Telefon .. ;D
Aber er hat ja auch keinen Umbausatz mit Gutachten .. :( :-[