hi leute weiss jemand wie ich die sperre ausbauen kann das der 1 gang auch frei wählbar ist,hab das irgendwo mal gelesen aber ich find es nimmer.
gruss chevuli
Es gibt diverse Zwischenstecker (u.a. SLP) die für kleines Geld erhältlich sind, oder aber mittels einem Handheld-Tuner rausprogrammieren
suche nach Skip-Shift-Eliminator:
http://www.summitracing.com/int/search/part-type/skip-shift-eliminators?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&tw=skip%20shift&sw=Skip%20Shift%20Eliminators (http://www.summitracing.com/int/search/part-type/skip-shift-eliminators?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&tw=skip%20shift&sw=Skip%20Shift%20Eliminators)
Ne das mein ich nicht. Die 4 gen hat den 1 gang gesperrt der ist nicht wählbar nur 2 d (d) .die sperre sitzt im wählhebel unten ich weiss nur nimner wie das ging mit dem entfernen.
Gruss chevuli
Aha, dachte du redest vom Schaltgetriebe :D
Automatik kann ich leider nicht weiterhelfen
Ach man kann normalerweise den 1. nicht selbst wählen?
Bei meinen z28 scho, und früher hatte ich nen 3,8er, da is mir auch nix aufgefallen?!
Nur bei pontiac?
Gruß
Tom
Zitat von: Indiandevil in 02. Mär 15, 16:25
Bei meinen z28 scho, und früher hatte ich nen 3,8er, da is mir auch nix aufgefallen?!
Nur bei pontiac?
Gruß
Tom
Bei mir gehts auch deswegen die Frage
Definitiv nicht nur bei Pontiac ;)
Bei meinem kann ich serienmäßig in den ersten runtershiften.
Ich denke es ist ein Optionenproblem, denn bei Blackrainbow (ist wohl nicht mehr aktiv) war es so dass er die 2.73er Hinterachse hatte und auch nur in den 2ten runterschalten konnte, meine ich mal bin aber nicht ganz sicher. Evtl. hängt es auch mit der 2nd Gear Start Option zusammen?
Ich glaube das gab es nur bei den Early Modellen mit LT1. Beim LS1 hab ich das noch nie gesehen.
Das kann gut sein das das mit der werksmäsigen Hinterachsübersetzung zusammen hängt, aber auch nur bei den US-Modellen. Besagter TA von Chris (Blackrainbow) mit 2.73er Achse hatte die Sperre, ein Bekannter von mir in seinem 94er Z28 mit 2.73e ebenfalls. Wohingegen unser damaliger 94er Z28 mit 3.23er Achse den 1. Gang frei anwählbar hatte. Ich denke das das mit der 3.23er Performance Ratio Option zusammen hängt.
Soviel ich weiß ist das lediglich ein Pin in der Schaltkulisse des Shifters den man einfach nur rausnehmen oder rausfeilen muß/kann bzw die Kulisse auffeilen. Ist doch lediglich eine mechanische Sperre.
Das muss ich dann dringend mal ausprobieren an meinem LT1. :o
Kann noch jemand den Sinn einer solchen Sperre erläutern?
Hallo!
Betrifft die 4gen LS1 mit 2.73 Rearend.
Noise pollution Control.
Stell dir mal vor, du dampfst im 1. mit 6000 rpm durch die City...
mfg Martin
Danke für die ganzen antworten aber so ganz verstehen tu ichs nicht.wo issen jetzt der unterschied ob ich im 1 mit der 2,73 oder der3,23 durch die city fahr ,6000 sind 6000?
gruss chevuli
Hallo!
Stimmt, 6k sind 6k.
Ich denk mal laut...6000/ die erste 3,059 sind 1961/ rearend 2,73 ergibt 716 Umdrehungen am Rad.
Mit den Seriensocken machst ca. 2m Abrollumfang...ergibt ca. 86 km/h im ersten.
Also kannst Innerstädtisch im ersten bleiben, geht sich ja locker aus.
Habe eine Loudmouth II hinterm LS1. Damit versteh ich das mit der Sperre ..
mfg Martin