hast du nach dem einlegen der neuen batterien den lock und un-lock button gleichzeitig für 2 sekunden gedrückt?

Guten Abend

Meine elektrische Schliessung funktioniert nicht mehr bei meinem 1996 Z28.
Batteriedes Senders sind neu, es funktioniert mit beiden Sendern nicht..
Gatte schon jemand hier das selbe Problem, oder kenn sich aus?

Ok, gut. Die schaue ich mir nochmal genau an und entscheide dann, ob ich die nicht gleich mitbestelle. Danke.

Sorry,meinte Regelsonde. Steht zumindest in der Tabelle .
Wasser Temp Fühler hab ich auch zur Vorsicht neu gemacht.

Kleines Update.
Bekannter war mit seinem Tester da und haben alle Werte während der Fahrt ausgelesen.
Lambdasonden und Regelsonde laufen. Benzindruck und Menge ausreichend.
Aber er zeigt Zündaussetzer 1. Und 3. Zylinder an. Zündkerzen  und Zündkabeln sind jetzt neu.
Zündspule oder Zündmodul?

diagnosesonde ist käse, du brauchst regelsonde... schau mal bei kts.de ricoh.de us-parts-online.de mnf.de cars-stripes.de

Jupp.
Hab nur die gefunden. In der Beschreibung steht,daß sie beim v6 eine Diagnose Sonde ist.
Hab sie erstmal bestellt.
Mal sehen was passiert.

https://www.ebay.de/itm/315134678509?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=mRWVFptQQeW&sssrc=4429486&ssuid=wjhY6dpxT6S&stype=1&var=&widget_ver=artemis&media=MORE


Gruß Dirk

Zitat von: Dirk52477 in 11. Apr 26, 22:49Hallo ThunderHawk.
Ich hab nur so ein Bluetooth Adapter mit Torcque.
Ich kann zwar auf die Livedaten der Sonden zugreifen, weiss aber nichts damit an zufangen.
Bank 1 Sensor 1 macht Wellen.
Bank 2 Sensor 1 macht nichts,bzw gerader Strich.
Bank 2 Sensor 2 bewegt sich auch.

das ist doch super! dann siehst du im diagram wenigstens dass was faul ist. Zur info, beide vorkatsonden müssen in einer gewissen weise gleiche wellen, relativ synchron anzeigen. die sonde ist in meinen augen tot, also die B2S1. So eine besorgen, Bosch, Delphi sind zu bevorzugen.
Grüße

Nur oben. Sind deine denn noch in Ordnung? Mit der Zeit können die "zerbröseln"...

und sind da Gummis unten und oben drunter? Bei mir derzeit nur oben...

Servus allerseits,
Ich hab leider in letzter Zeit das Problem das mein 93er Bird mit dem 3.4L v6 oft im Leerlauf nicht unter 1000 Umdrehungen sinkt (in D, im Neutralen dreht er auf 1250u). Zieldrehzahl wären warm 600-700 Umdrehungen. Wenn ich die Batterie abklemme und das IAC Ventil neu anlerne (5sek Zündung an, 10sek aus, starten) erreicht er auch die Zieldrehzahl, jedoch steigt er meist nach 1-2 Tagen bzw 3-4 starten wieder auf die erhöhte Drehzahl. Weiß irgendwer was das Problem sein könnte?