bin schon Ü 60 

Hier 2 Dateien vom Veranstalter.

Hört sich interessant an.

Update zum Startproblem:

Habe einfach mal versucht den Motor zu drehen, dies ging nur um 360° also eine Kurbelwellenumdrehung (darum startet er also nicht). Ist genau dann wenn der 6.Zylinder (der hinterste Fahrerseite) im OT ist, daher habe ich mal mit Endoskopkamera herein geguckt. Man sieht eindeutig einen Abdruck vom Ventil auf dem Kolben. Werde daher jetzt erstmal den Zylinderkopf auf der Seite herunter nehmen und gucken was genau los ist

Zitat von: engineer in 04. Mär 24, 10:33Kopfkino sagt, dass es wohl schwierig geworden ist , in so ein flaches Teil ein - und vor allem wieder auszusteigen, oder?
Kenne ich...,
ich hab das mit einem Truck gelöst.

Nee, das Ein- und Aussteigen ist nicht das Problem. Da bin ich für meine 75 Jahre noch sehr gelenkig    Aber ich werd wohl dieses Jahr nicht um eine Operation der Schultergelenke herumkommen und ob ich danach noch ein Lenkrad drehen kann steht in den Sternen 

@KHB : Also Karl Heinz, du als junger Hupfer solltest doch wohl noch kein Problem mit flachen Autos haben   

Zitat von: Mikevo in 09. Mär 24, 21:20Hallo Leute,

ich hab zwar schon dazu was gefunden, aber ist nicht so ganz mein Problem. Der Firebird lief bis heute super gut und ist bis jetzt, egal ob warm oder kalt, immer gut angesprungen. Ich bin heute gut 1,5 Std gefahren und hab ihn dann in die Garage gestellt. Wie so of in letzter Zeit. Nur nachdem ich wieder los fahren wollte,nach ca. einer Halben Stunde, ist er nicht mehr angesprungen. Ich hab daraufhin Startpilot in den Vergaser gespüht ( Rochester 2bbl) und er ist dann ganz schwer angesprungen. Nachdem er lief, habe ich meine Frau abgeholt und den Motor ca. 10min aus gehabt. Danach ist er ohne Problem angepsprungen. Wieder zuhause, nach gut einer Std. in der Garage, hab ich nochmal Probiert zu starten, mit Vollgas ist er dann nach ein paar sec. orgeln, angesprungen. Laufen tut er ohne Probleme und geht auch nicht aus. Ach ja, ist ein 76 Firebird mit dem 5,7 V8 und 2bbl. Vergaser. Danke schon mal, für eure Hilfe.

LG Mike

P.S. Die Benzinpumpe ist neu

Hallo Leute,

ich hab zwar schon dazu was gefunden, aber ist nicht so ganz mein Problem. Der Firebird lief bis heute super gut und ist bis jetzt, egal ob warm oder kalt, immer gut angesprungen. Ich bin heute gut 1,5 Std gefahren und hab ihn dann in die Garage gestellt. Wie so of in letzter Zeit. Nur nachdem ich wieder los fahren wollte,nach ca. einer Halben Stunde, ist er nicht mehr angesprungen. Ich hab daraufhin Startpilot in den Vergaser gespüht ( Rochester 2bbl) und er ist dann ganz schwer angesprungen. Nachdem er lief, habe ich meine Frau abgeholt und den Motor ca. 10min aus gehabt. Danach ist er ohne Problem angepsprungen. Wieder zuhause, nach gut einer Std. in der Garage, hab ich nochmal Probiert zu starten, mit Vollgas ist er dann nach ein paar sec. orgeln, angesprungen. Laufen tut er ohne Probleme und geht auch nicht aus. Ach ja, ist ein 76 Firebird mit dem 5,7 V8 und 2bbl. Vergaser. Danke schon mal, für eure Hilfe.

LG Mike

Mein 76er Formula

150 Euro inklusive Versand.

Ansonsten habe ich schon die Teilelieferanten rausgesucht wegen der Aluwelle. Würde ich im ersten Schritt erstmal vermeiden.

Dritte Alternative ist in Las Vagas ein paar Schrottplätze abzuklappern, wenn sich die Zeit findet.
Allerdings will ich den Sicherheitsdienst vom Hotel nicht erschrecken, wenn ich mit einer Antriebswelle ins Excalibur zurück komme.
Die denken noch, ich käme mit ner Panzerfaust rein, und dann muss meine Frau den Camaro eh verkaufen um die Kaution stellen zu können. 

Also ich selber würde eine Aluwelle nehmen, allerdings wieviel ist ein "schnapper"?
Aber im normalfall reicht beim V6 die stahlwelle gut aus. Frische Kreuzgelenke sind sicher kein Fehler wenn man eh schon dran ist.

Aber ist doch klasse dass es "nur" das mittellager ist. Glück im unglück! Glückstrumpf 

Grüße