klar geht das, musst nur die hinterachse aufbocken, dann schwenkt der stabi nach unten und du hast besseren zugang

Also in sachen innenraumbeleuchtung, dreh das dimmerrädchen links neben dem lichtschalter von der obersten position etwas nach unten. da spürst du einen widerstand, der ist die abgrenzung zwischen beleuchtung im tacho etc. zur beleuchtung im hinteren cargo raum und im spiegel die strahler.
typischer fehler der häufig gemacht wird.
Security ist immer an und läuft trotzdem? sei froh und hoffe dass es so bleibt! manche haben das Security am blinken und die kiste läuft gar nicht mehr an, dann ist entweder der schleifenkontakt im zündschloss defekt (kabelbruch oder getrennt), oder bcm am sack, oder gar schlimmeres. einer in usa hat das VATS mit hp tuners rausprogrammiert und der bock startete trotzdem nicht. seine lösung war ein start button direkt zum starter legen...
Ich hab bei meinem damals als die wegfahrsperre ausgestiegen ist einen passenden widerstand in reihe zum bcm geführt sodass der schlüssel als "erkannt" abgelegt wird, zusätzlich einen VATS bypass gelegt (als modul aus usa von hawks) als failsafe installiert. als dann mein v8 umbau kam wurde das vats in der software sowieso auf "none" gespeichert.

antenne kannst irgendeine kaufen und anschließen. musst nur darauf achten dass das alte antennenloch wirklich gescheit verdeckt wird, sonst hast du bei regen immer wasser in der notradmulde, die eine entwässerung hat, die zwingend freizuhalten ist 

grüße

hat der 94er nicht noch das "alte" 4l60 ohne elektronische untertützung? dann müsste ja ein TV-cable (throttle valve) für den kickdown zuständig sein. bin mir aber nicht sicher. ist nur ein gedankengang

"Ja"

Hallo Leute,

ich habe vor das Hinterachs-Öl im Diff auszutauschen, laut Haynes schraubt man dazu einfach die unteren Schrauben am Diffdeckel ab, und macht dann oben weiter. So weit so gut. Jedoch habe ich, anders als im Bild vom Haynes Manual, noch einen Stabilisator, der ziemlich knapp davor sitzt. Bekommt man das auch hin, ohne den Stabi abzumontieren?

Ölmenge: 1,7 Liter
Öltyp: 75w90 GL4 oder GL5

Danke euch.

Servus Wincher,

- Reparaturanleitung: das einzig Wahre ist das originale "GM Service Manual" deines Jahrgangs. Goldstaub. Da musst Du Dich bei Ebay auf die Lauer legen. Buch Nummer 2 enthält die gesamte Elektrik.
- Innenraumbeleuchtung: betrifft alle Lampen in gleicher Weise?
- Enden der T-Top Schiene: gibts auf Ebay.com als Nachbau-Chinavariante. Liefert nur nicht nach D. https://www.ebay.com/itm/334989835894
- Anzeigen: die bleiben einfach so stehen, wie es beim Ausschalten war. Ganz normal bei meinem 94er.
- das mit dem Scheibenwischer kenne ich nicht. 
- Radio: nur bei Radio oder auch bei CD/Tape? Radioempfang kann in D miserabel sein, in US haben sie ein anderes Frequenzraster, daher habe ich in meinem Direktimport recht wenig Radioempfang. Keine Ahnung, ob GM das bei den offiziell in D verkauften Fahrzeugen angepasst hat.
- Security: steht was im Fehlerspeicher?

Gruß,
Esi

Servus!
Ich bin der Neue und geb zu noch nicht alles über die Suche recherchiert zu haben.
Aber vielleicht könnt ihr mir dann einen Tipp geben ob und wo es schon abgearbeitet wurde.
Geht um meinen 2000er Z28:
- Reparaturanleitung, TSM etc. Gibts eine PDF? Ich hab zwar das Haynes Repair Manual, aber das ist mir doch etwas zu ungenau.
- Schaltplan allgemein ( im Besonderern Innenbeleuchtung, Stereoanlage )
- meine Innenraumbeleuchtung geht beim fahren nicht aus. Nur nach Zündung aus (mit Nachlauf)
- die Plastik Abschlüsse für die T-Top Schiene. Auch in D erhätlich? macht die jemand mit 3 D Drucker?
- Öldruck und Temp Anzeige zeigen auch ohne Zündung was an. soll "normal" sein bei GM
- Knattern des Scheibenwischermotors in Zündschlossstellung ACC, aber nicht in Zündung on?
- Radio rauscht, mal mehr, mal weniger. Hab schon provisorisch andere Antenne probiert..
- kleinere feste Antenne statt der alten Motorantenne. Ist in Deutschland eine passende zu finden?
- Security leuchtet immer (Wegfahrsperre)

Schon jetzt vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß, Wincher

Es will und will nicht abreißen.....
es geht um einen firebird BJ 94 3.4

und zwar: wenn ich ihn aus dem stand voll beschleunige schaltet er nicht in den zweiten gang. kaum gehe ich vom gas schaltet er.

nun wurden von mir gewechselt der drosselklappensensor und der geschindigkeitssensor.

vom mechaniker wurde nun öl filter und die schaltventile getauscht...... was soll ich sagen es geht nochimmer nicht...

hat jemand erfahrung mit diesem problem und kann mir helfen??

Die Autos der Angehörigen der Truppen fallen unter das NATO-Truppen-Statut. Sind von der StVO und StVZO ausgenommen. Details regeln zudem länderspezifische Erlasse (z.B. https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_text?anw_nr=1&gld_nr=2&ugl_nr=2051&bes_id=3137&menu=0&sg=2&aufgehoben=N&keyword=polizei). Wahrscheinlich fanden Anpassungen statt, weil vom Eigentümer so gewollt oder die Ersatzteile nach europäischer Vorschrift gerade greifbar waren.

Generell würde ich vom Kauf abraten, wenn er wirklich in solch einem schlechten Zustand ist.

Und Frame-off-Restauration für diesen Preis ? Naja...vom Gefühl her: lass es !

P. 

Da wirst du wohl umsonst auf Antwort warten. "elcid" ist hier schon lange nicht mehr aktiv.