Verkaufe einen NEUEN Originalen GM LH Kotflügel mit der Nummer 10419546 passend für 1998 - 2002 , kann für 550 Euro / 500 CHF abgeholt werden. Sowie einen Original GM Z28 Kotflügel LH, mit der Nummer 10239675 passend für Jg- 1993 - 1997.  Der Kotflügel besitzt noch die Original Farbe ( kein mehrfachlackiertes Spachtel Objekt ) Alle Befestigungslöcher sind I.O. Abholpreis 500 Euro / 450 CHF.  Weitere Infos PN

Erstmal....Du warst in einer Werkstatt, der Fehler ist nicht behoben,..die Werkstatt kannste vergessen. Die Ersatzteile sind hoffentlich Qualitätsteile, und warum wurde nur eine Einspritzdüse gewechselt, wenn die anderen auch von 1993 sind, sind die bestimmt auch nicht mehr in der Toleranz, dies verschlimmert sich bei warmen Motor. Auch die Benzinpumpe kann, wenn sie von 1993 ist, alterschwach sein, und, wenn vorhanden, MAP-Sensor.

Hi, ich besitze einen pontiac firebird 3,4l v6 1993. Vor 4 monaten begann er das ruckeln, nicht durchgehend er wie ein wackelkontakt: nach neustart meistens behoben. Seit 3 monaten habe ich nun ein dauerhaftes ruckeln. War damit in der werkstatt, ein zylinder lief nicht, zuerst gewechselt wurden: Zündspulen, zündkerzen, zündkabel, Zündmodul. Das unrunde laufen wurde immer weniger und besser aber nicht weg. DANN Einspritzdüse von dem nicht zündenden zylinder geprüft und gewechselt. Jetzt läuft er wenn er ganz kalt gestartet wurde und fährt diese fahrt auch wie neu. Nach kurzem stehen wenn er noch nicht ganz kalt ist aber noch gut warm wie z.b. nach 20 minuten und wieder gestartet wird läuft er erst im stand gut, dann läuft er aber wieder schrecklich unrund. Beschleunigung fühlt sich an als würde er alle 100 umdrechungen die hochgehen einen neuen gang einlegen, was aber nicht passiert. Ruckelt extrem stark und beschleunigt nur sehr langsam. Anfahren auch absolut schlimm... Kann es daran liegen, dass ich die anderen 5 einspritzdüsen auch noch wechseln muss, könnte das was bringen? Oder was könnte noch das problem sein?

Würde mich über eine antwort freuen, bin etwas verzweifelt

Grüße
Sebastian

Zitat von: Rocky48 in 23. Jan 26, 15:11@ThunderHawk :
Na vielleicht hast du noch Dokumente über die Eintragung bei deinem Auto und könntest dem Kollegen da was in Kopie zukommen lassen. Manchmal hilft sowas ja ungemein.
@henry :
Das mit der KBA-Nummer ist auch bloß so ne blöde Ausrede. Ich hatte bei meinem 4th Gen Bird 18Zöller vom Jaguar ohne KBA eingetragen bekommen. Der TÜVer hat lediglich anhand der eingeprägten Typenbezeichnung die Werte wie Traglast, ET und maximale Reifendimension in seinem Computer rausgesucht, diese im Abnahmeprotokoll dokumentiert und fertig.
Wenn deine TÜVer sich zu blöd anstellen, kontaktiere ne gute US-Werkstatt. Die haben meist auch Prüfer, die sich mit dem US-Geraffel auskennen. Bei mir in Oberfranken ist das jedenfalls so.

Hey Rocky,

Wenn eine us Werkstatt das kann wäre mega.
Ich befrage Google wo eine ist.
Die zu fragen kostet ja nix.


@ThunderHawk
Wäre bestimmt super wennst was hast. Sollte ich eine US Werkstatt finden die das kann würde ich mich melden. Ok?

Zitat von: Rocky48 in 23. Jan 26, 15:11@ThunderHawk :
Na vielleicht hast du noch Dokumente über die Eintragung bei deinem Auto und könntest dem Kollegen da was in Kopie zukommen lassen. Manchmal hilft sowas ja ungemein.
@henry :
Das mit der KBA-Nummer ist auch bloß so ne blöde Ausrede. Ich hatte bei meinem 4th Gen Bird 18Zöller vom Jaguar ohne KBA eingetragen bekommen. Der TÜVer hat lediglich anhand der eingeprägten Typenbezeichnung die Werte wie Traglast, ET und maximale Reifendimension in seinem Computer rausgesucht, diese im Abnahmeprotokoll dokumentiert und fertig.
Wenn deine TÜVer sich zu blöd anstellen, kontaktiere ne gute US-Werkstatt. Die haben meist auch Prüfer, die sich mit dem US-Geraffel auskennen. Bei mir in Oberfranken ist das jedenfalls so.

Ich hab das damals geschafft mit dem "Standard Catalog of Firebird". Das ist der literarische nachweis dass diese Felgen original auf dem Firebird drauf gab.
Wenn eine kopie des Fahrzeugscheins gewünscht wird, bin ich da gerne bereit das bereit zu stellen. Aber nur wenn das auch mit dem TÜV (strietzel) in Ordnung geht. Ansonsten hast du vollkommen recht, es sind faule ausreden von dem TÜVer. Andererseits weiß man nicht was die aktuellen richtlinien sind wie die zu arbeiten haben. Eines hab ich gelernt in meinem leben. Es gibt immer jemand der noch höher sitzt und mehr zu sagen hat. Und das ist dann sein Gesetz PUNKT. Wir müssen uns ja auf die Typen Einlassen, wobei "müssen" nicht zwingend ist...
Grüße

 @ThunderHawk :
Na vielleicht hast du noch Dokumente über die Eintragung bei deinem Auto und könntest dem Kollegen da was in Kopie zukommen lassen. Manchmal hilft sowas ja ungemein.
@henry :
Das mit der KBA-Nummer ist auch bloß so ne blöde Ausrede. Ich hatte bei meinem 4th Gen Bird 18Zöller vom Jaguar ohne KBA eingetragen bekommen. Der TÜVer hat lediglich anhand der eingeprägten Typenbezeichnung die Werte wie Traglast, ET und maximale Reifendimension in seinem Computer rausgesucht, diese im Abnahmeprotokoll dokumentiert und fertig.
Wenn deine TÜVer sich zu blöd anstellen, kontaktiere ne gute US-Werkstatt. Die haben meist auch Prüfer, die sich mit dem US-Geraffel auskennen. Bei mir in Oberfranken ist das jedenfalls so.

Mag sein wie es. Trotzdem bekommt man die nicht eingetragen, egal wie schön lackiert die sind.
Hilft mir auch nicht weiter.

Moin,

bin mal wieder auf der Suche nach Teilen.. 

Hat jemand noch den inneren / unteren Stahlteil einer 1977 / 1978 Front übrig?

Zusätzlich wäre ggfs. auch noch der Schaum-Einsatz interessant.

Danke und LG
Sven

Also erstens sind die Felgen von einem Profi pulverbeschichtet worden.
Zweitens kann man die nummern lesbar machen.
Drittens haben die tüver alle nur angst dass man ihnen an den kittel pinkeln könnte. Es ist echt ne schande dass es nichtmal mehr möglich sein soll mittels literarischen nachweises original GM Felgen eingetragen zu bekommen.
Schade...
Das GM Logo und die Nummern in einer der Speichen, samt Dimension sind nicht eingestanzt, sondern erhaben gegossen. es sind ja Gussfelgen, keine Schmiedefelgen

Zitat von: Ferdi454 in 19. Jan 26, 15:20

Zitat von: henry in 19. Jan 26, 07:34Welche ET brauche ich das 10J hinten passen?

ich hab die 19x10J, ET sind +79 mit 30mm Spurplatten.. also brauchst mind. ET49. Drunter (=schaut mehr raus) musst du bördeln bzw. umlegen, wie ich es machen musste.

Danke für die Info, Bördeln wollte ich jetzt nicht. 

Zitat von: ThunderHawk in 19. Jan 26, 22:14

Zitat von: henry in 19. Jan 26, 07:34Ja genau, von ihm hab ich sie aber leider zu wenig geschaut oder informiert. Das Erwachen kam dann bei der HU. 

Es gibt doch paar Hersteller die unseren Lochkreis haben mit unterschiedlichen ET. Welche ET brauche ich das 10J hinten passen?

Was würde gegen das eintragen der 17" sprechen? hab ich bei meinem ja auch gemacht. Literarischer Nachweis und einzelabnahme. die sind immerhin originale GM Teile mit Teilenummern.
Wenn du aber zwingend was anderes suchst, PN mich mal an.
Grüße

Hawk, das die früher irgendwie eingetragen werden konnten habe ich auch gehört aber die TÜVler oder Dekra leute sagten alle das gleiche. Keine KBA und in D sind nur die 16" felgen für den Camaro hinterlegt. Wenn ich wenigstens die 17" Reifen eingetragen bekommen würde..... das geht leider auch nicht. zusätzlich kommt das die eingestanzten nummern überlackiert wurden und die nicht richtig erkennbar sind.