Hallo an alle Ami Cruiser 8)
Nach längerem Suchen bin ich leider auf keine Eindeutige Antwort gestoßen.
Ich möchte bei meinem Camaro 4th Gen 3,4 L BJ 1994 das Hinterachsöl wechseln.
Bin mir nun überhaupt nicht sicher welches ÖL ich verwenden soll sowie ob ich einen Sperrzusatz benötige. Wenn ich es richtig verstanden habe besitzt mein Camaro keine Sperre. Jedoch haben einige geschrieben aufgrund von leichtem "Heulen" haben sie einen Sperrzusatz beigemischt.
Soll ich nun einen Sperrzusatz ( falls ja welchen?) verwenden oder nicht?
Und welches ÖL könnt ihr empfehlen?
Freue mich auch Antwort.
Beste Grüße Camaro94 :thumb:
Ganz einfach: 2 Dosen CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP 75W-140.
Super Anleitung dazu: https://youtu.be/lNLc3jmgq_Y
Besten Dank für die schnelle und und unkomplizierte Antwort :thx: :thumb:
Hey ihr Cruiser ich nochmal,
Da mein Mechaniker des Vertrauens leider angeblich nichts rausfinden kann bin ich wieder auf eure Hilfe angewiesen.
Im Zuge des Ölwechsels des Hinterachsgetriebe wird der Filter sowie die Dichtung des Automatikgetriebe getauscht. Wisst ihr welches Öl und welche Menge benötigt wird?
Wie gesagt ein Camaro 3,4 V6 von 1994.
Beste Grüße 😎👍
Evtl. solltest Du Deinen Mechaniker wechseln ::)
1 Minute googeln:
https://www.kroon-oil.com/de/produktberatung/pkw/chevrolet-usa-can/camaro/camaro-34-v6/22944/21249/#!/component:21249/
Da ich aber ein anderes Modell fahre,keine Garantie auf Richtigkeit der Angaben 8)
Würde auch den Mechaniker wechseln...
Für einen Getriebeölwechsel des 4L60e benötigt man 4 Liter Dexron III Automatic Transmission Fluid, aka ATF3. 4 Liter ist das was ungefähr rausläuft bei einem gesamtvolumen von ca. 10.5 Liter, wo ein großteil im Wandler, Ölpumpe, Getriebeölkühler, Leitungen verbleiben.
Eingefüllt sollten nach dem anbringen des Filteradapters (der alte MUSS raus, da es wahrscheinlich ist dass der neue Filter nicht gescheit passt!), des Filters und Ölwanne mit Dichtung, 3 Liter vom DEX3 (Dexron III, ATF3). Danach Motor starten, in P laufen lassen und dan stand kontrollieren am Messstab. Nach und nach 0.5 Liter auffüllen bis man auf FULL Cold ist. Wenn das Öl dann warm ist, nach einer kleinen fahrt bis das Kühlwasser betriebstemperatur hat, nochmal den Automatikölstand kontrollieren, ggf. anpassen auf FULL Hot.
Grüße
Was hatte denn dein Mechaniker vor? Das Diff rumdrehen ausschütteln und so entleeren? Ansonsten muss die Antriebswelle nicht raus, dann kann auch kein Getriebeöl auslaufen ;D