Ich mag mich irren aber ich glaube es gab gaaanz gaaanz selten diese originalen Plasikteile die man als Jacking Point vorne nehmen konnte.
Aber grundsätzlich stimme ich zu. Sehr ordentlicher Zustand und ich setze die Bühne auch nur am Rahmen an.

Hallo zusammen,
nach langem hab ich mir vor 2 Jahre wieder ein Camaro gekauft. Diesmal ein 4 Gen LS1 von 2001 in Original Zustand.
Nach einigem Recherche und auch gemerkt beim fahren im Sommer, sollte ein Getriebeölkühler nachgerüstet werden, bzw. Hat er angeblich einen der aber das Kühlwasser benutzt was im Sommer zu warm ist.

Könnt ihr mir einen luftgekühlten empfehlen und vielleicht auch sagen welches ATF ich brauch für den Getriebeölwechsel.
(In einem Tread wurde der Derale 13104 empfohlen, ist das noch so?)

Desweiteren suche ich auch Felgen in 17",18". Kann mir hier jemand helfen die richtigen heraus zu suchen oder alternativen zu finden? Bin im Felgen Thema nicht sehr bewandert bzgl ET.
Mir ist klar das es eine Einzelabnahme wird. 

Mit unseren Lochkreis hab ich folgende Felgen gefunden:
Schmidt Touring 8,5x17" Et35
AZEV P,P2,Y und R

Die sagen mir aber alle nicht so zu wobei die Schmidt nahe dran wären.

Verbaut hat er die originalen 17" Felgen aber diese haben keine KBA Nr. Und die originalen 16" sehen leider sehr unschön aus.

Grüße
 

Ich hatte mir die Bilder am 10.01.2026 angeschaut, und Zweifel an der Richtigkeit des Hebebühnen-Bildes bekommen, jetzt lese ich....meine Zweifel waren berechtigt. Ich fahre zwar die 3.Generation, aber die 4.Gen hat ja auch eine Karosserie mit vorderen Hilfsrahmen.
Hier mal aus meinem Archiv: General Motors Vehicle Lifting Points

Muss Rocky recht geben, hinten aufbocken an der aufnahme der längslenker und vorne am vorderen rahmen. das kann böse ins auge gehen...

AyAyAyAy! Wenn ich das auf dem Bild vom Unterboden richtig sehe, dann hast Du die Teller der Hebebühne an den Schwellern angesetzt. Tu das nie wieder. Die sind dafür nicht ausgelegt. Die Arme und Teller der Hebebühne immer unter dem Hilfsrahmen ansetzen. Du riskierst sonst, dass sich die Karosse verzieht.
Ansonsten steht Dein Bird doch noch gut da 
Viel Spaß damit

Zitat von: firebird34l in 03. Jan 26, 15:16Hallo und willkommen,

Es gehört schon zum guten Ton um sich kurz vorzustellen, wer man ist, eventuell Fotos vom Firebird usw...

Zum Thema: ich will ja jetzt deine Freude am Firebird nicht nehmen aber warum zum Teufel ohne ÖAMTC Ankaufstest gekauft?! Da habe ich kein Verständnis dafür! Es sind mittlerweile ältere Fahrzeuge und blind und auf Vertrauen kaufen geht in 95% der Fälle schief!

Was hat er an Km runter? Preis? Privat oder Händler?

Hast du mit F-Bodys Erfahrung oder einfach mal auf gut Glück ne coole Karre gefischt?

Wäre gut wenn wir das erfahren könnten.

Beste Grüße


Eduard

Servus,
Tut mir leid, ist eines meiner ersten Foren, daher bin ich mit der Umgangsweise leider noch nicht so bekannt.
Ich bin der Jonas, 18 Jahre alt, und hab eine große Leidenschaft für Ami-Autos (und eigentlich Autos generell). Ich schraub schon seit ein paar Jahren an so ziemlich allem was Räder hat, und hab nun mein erstes Auto (Mazda 3) gegen einen 93er Firebird mit 3.4L V6 getauscht. Meine Erfahrung mit F-Body's speziell hält sich somit zwar in Grenzen, jedoch hab ich mich in den letzten Wochen schon  ein bisschen in die Materie eingelesen. Ich hab auch im privaten Umfeld oder in der Schule (HTL) die Möglichkeit an dem Wagen zu arbeiten, also hab ich mir ihn nicht nur geholt weil er cool aussieht ohne vorher drüber nachzudenken ob ich ihn auch servicen bzw reparieren kann.
So, zum Ankaufstest: Ich hab den Wagen mit frischem Pickerl bekommen (ich weiß, ist nicht zwinged aussagekräftig), und hab ihn auch durchgecheckt bezüglich Problemstellen und generellem Zustand. Der Kühlmittelverlust war nicht vorhanden, und die schwitzende Ölwanne leicht zu reparieren. Daher hab ich ihn gekauft (bzw getauscht). Er hat Stand jetzt 146530km runter.

Zum Thema: Der Kühlmittelverlust kommt wirklich von der von Sven beschriebenen Schraube, jedoch bin ich mir nicht ganz sicher ob von der Wasserpumpe oder Steuerkettebabdeckung. Wasserpumpe und kompletter Motordichtsatz liegen schon daheim, da aber der Verlust sehr klein ist (maximal ein paar Tropfen, also leicht feucht am Gehäuse) wir das vermutlich erst im Frühjahr erledigt. Bis dorthin hab ich derweil einen Dichtspray draufgesprüht, welcher auch seine Dienste tut.

So jetzt noch ein paar Fotos von meinem Firebird:

Super vielen Dank dir.

Hallo und willkommen,

Es gehört schon zum guten Ton um sich kurz vorzustellen, wer man ist, eventuell Fotos vom Firebird usw...

Zum Thema: ich will ja jetzt deine Freude am Firebird nicht nehmen aber warum zum Teufel ohne ÖAMTC Ankaufstest gekauft?! Da habe ich kein Verständnis dafür! Es sind mittlerweile ältere Fahrzeuge und blind und auf Vertrauen kaufen geht in 95% der Fälle schief!

Was hat er an Km runter? Preis? Privat oder Händler?

Hast du mit F-Bodys Erfahrung oder einfach mal auf gut Glück ne coole Karre gefischt?

Wäre gut wenn wir das erfahren könnten.

Beste Grüße

Eduard

Zitat von: Sven in 02. Jan 26, 21:31Zum pfuschen: Wasser etwas ablassen, Schraube raus und Gewinde + Kopf mit Silikon einschmieren und wieder rein.
Nicht pfuschen: Wasserpumpe einmal neu und Dichtflächen schön saubermachen.

Super  Akkurater kann man es gar nicht erklären.