Hy leute!
Also eigentlich sollte mein Bird morgen zum ami experten. Habe heute morgen versucht zu starten aber jetzt geht gar nichts mehr. Ich dreh den Schlüssel und es reagiert gar nichts, braking / fasten seatbelt lights gehen aber. Habe sonst alles wie bisher, Getriebe ist auf Park und handbremse gelöst. And was könnte das liegen? Batterie habe ich aufgeladen und sollte eigentlich I.O sein.
Hinter dem Bremskraftverstärker geht ein gestänge nach unten.Wenn das Gestänge etwas hängt ist der Sicherheitsschalter aktiviert und denkt ein gang ist eingelegt.versuch den Hebel wieder in die richtige Position zu bringen (Getriebe auf P= Gestänge sollte ganz oben sein)Dann sollte er anspringen.Jedenfalls wäre das das erste was mir einfällt.
Viel Erfolg
Hy! Habe das versucht, hat aber nichts gebracht. Habe versucht auf N zu starten oder auf P habe paarmal hin und her geschaltet jedoch immer das gleiche drehe den schlüssel und nichts passiert. Bin ratlos was ich tun soll...
Hört man denn ein klacken vom Anlasser oder garnichts ?
Vielleicht ist eine Sicherung kaputt, gibt es überhaupt eine für den Anlasser ? ::)
Oder Zündschloss kaputt?
Ich hatte mal einen 78er TA den konnte man über einen zusätzlichen Starterknopf anlassen. Weil es mit dem Zündschloss nicht immer klappte (da war irgendwo im Zündschloss ein Wackler). Der Vorbesitzer hatte dann einen zusätzlichen Startknopf eingebaut. Denn konnte man auch Starten ohne Zündung anzumachen :o
Ein klacken ist zu hören aber ich glaube das sind die Seatbelt / Brake lights.
Sicherungen habe ich so schnell überblickt und keine kaputte gefunden.
Starterknopf wäre schon was aber halt kompliziert.
Kann man das zündschloss irgendwie überprüfen?
messen ob strom an kommt beim anlasseer wenn man zündet.
ich würde ma den anlasser schnell ausbauen und ihn testen.
sind ja nur 2 schrauben. wäre das zweite was ich machen würde.
mfg Psychokiller
jo laut dem video baterie. bei langsam laden lade ich meine immer 24 std. übernacht drann gehängt ;)
Ein Vorschlag:
Du hast doch schon ein paar Videos von deinem Formula gemacht. Mach doch noch schnell eines von den Startversuchen. Dann sind wir quasi live dabei und können den Fehler besser einkreisen. Am Besten am Lenkrad mit Blick auf die Instrumente.
Hy!
Also habe ein Video gemacht! Das ganze schaut so aus:
http://www.youtube.com/watch?v=ACuRFH9y09s
Hi
Ich würde drauf tippen das der Magnetschalter vom Anlasser hängt!
Klopf mal vorsichtig mit einem nicht allzu großem Hammer auf den Magnetschalter!
Dieselben Symptome hatte ich letzten Sommer bei meinem Camaro auch!!!
cu Tom
OK, das hilft doch ungemein :)
Also für mich ist die Batterie tot. Viel Saft ist ja laut Anzeige schon nicht drauf und beim Startversuch geht's auf Null und sogar der Innenraum-Lüfter geht komplett aus.
Hast Du jemand zum Überbrücken und Starthilfe geben da? Oder halt die Batterie mal vollständig laden.
Erstmal fettes Danke an alle!
Das mit dem Magnetschalter probiere ich morgen mal, muess man das während dem startversuch machen?
Batterie hat schon öfters probleme gemacht, habe sie aber immerwieder geladen.
Hätte ein Toyota Corolla zum überbrücken.
Batterie sollte ja nach 12std vollständig geladen sein? Das Ladegerät zeigt dies jedenfalls an.
Könnte die Batterie Kaputt sein? Muss ich da wieder eine mit wasser drin nehmen, oder kann ich auch eine wartungsfreie kaufen?
MFG
Auf den Magnetschalter leicht vor dem Startversuch drauf klopfen. Wenn er hängt, löst er sich dann.
Ich bin aber immer noch der Meinung, dass die Batterie tot ist. Wenn Du eine neue kaufst, ist es egal was für eine, nur Leistung sollte sie genug haben. Sie wird ja bei Dir nie durch fahren wieder geladen. Da kann und sollte man schon eine der stärkeren nehmen. AC Delco's werden immer gerne genommen aber die sind schon recht teuer. In Deinem Fall reicht wohl auch eine "normale".
Ich habe übrigens ein kleines Erhaltungsladegerät für meine Batterie geholt und das hält die Batterie auf Trab. Das schaltet sich bei Bedarf immer zu bzw. ab und ich hatte noch nie Probleme damit. Die Batterie hat auch nach Monaten des rumstehens noch die volle Power.
http://cgi.ebay.de/Automatisches-Erhaltungsladegeraet-mit-Polklemmen-2-6-12_W0QQitemZ370021899841QQihZ024QQcategoryZ62250QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Hi
Ist eigentlich egal ob Wartungsfrei oder nicht,tun beide Ihren Dienst!
Mir ist nur aufgefallen das die "Neuen"Batterien bei Uns im Baumarkt nun Wartungsfreie sind und die mehr AH(Amperestunden)haben!
AH ist wichtiger als Ampere!
Hab z.B.in meinem Camaro 5Ltr V8 eine 50 Ampere Batterie (Optima)mit 810 Amperestunden!
Eine normale 50A Batterie hat grad mal ca.400 AH !!
Achte also auf möglichst viele Amperestunden!!!
cu Tom
Chevy Tom
kann es sein das du Ampere und Ampere Stunden verwechselst?
Eine Batterie mit 810 Amperstunden habe ich noch nie gessehen, jedoch mit 810 Ampere Kaltstrom.....
Würde nach dem Video auch auf Magnetschalter tippen.Evtl die Kontakte der Batterie nicht richtig fest oder verunreinigt.
@sn00k
Ja das könnte sein,die beiden Werte bring ich ständig durcheinander ::) ::) :-[
und gestern Nacht hab ich keinen Bock mehr gehabt in die Kälte raus zu gehen und nachzuschauen !!!!
;) ;) ;)
cu Tom
Ob das Zündschloß, das Relais, ne Sicherung oder nen Kabelbruch der Verursacher ist testest Du folgendermaßen:
Ca. 3m Kabel nehmen (kann was dünnes sein) eine Seite direkt an Plus der Batterie anlegen mit der anderen Seite unters Auto legen! Die Anlasser haben in der REgel 3 Anschlüsse
1x dickes Kabel direkt zur Batterie
1x dickes Kabel zur Masse
1x dünnes Kabel über Relais zum Zündschloß
(http://images.motoso.de/9569/l_img_null12131.jpg)
Du erkennst das schon die dicken Kabel haben meißt 8er Muttern das dünne meist M5 und genau da hälst Du das Kabel ran was Du zuvor an der BAtterie befestigt hattest! Wenn Du das getan hast bitte melden was passiert ist.
Wichtig!! Laß die Zündung aus sonst springt der Motor natürlich an wenn Du es überbrückst!
T/A-SE: Vielen dank für diese SUPER anleitung!
Ich habe heute morgen die Batterie ausgebaut, die Kontakte waren total dreckig, hab alles mit schmirgelpapier glänzend gemacht, zudem habe ich entdeckt das in 2 von 6 Löchern der Batterie fast keine Flüssigkeit mehr drinn war. Habe diese jetzt aufgefüllt und bin die Batterie momentan am laden!
Ich hoffe mal es hat sich damit erledigt, wenn nicht werde ich genau das probieren was du mir geraten hast! Ich werde mir deine Anleitung sicherlich für später speichern ist wirlklich super, danke nochmals an alle!!!
Greets
Also Batterie und Kontakte habe ich nun wieder angeschlossen, geht aber immernoch nicht. Ich weiss nicht ob die Batterie trotzdem Kaputt sein kann?!?
Werde mit einem Kollegen heute abend das mit dem Kabel probieren und dan melden was passiert ist. T/A-SE ich werde dich per PN ansprechen was passiert ist.[br
Also wir haben nun versucht mit Magnetschalter klopfen und starten....
Wie soll ich das erklären, aus dem Starter kamen ganz komische klackernde geräusche, einmal haben die riehmen zu drehen begonnen angesprungen ist er aber nicht. Ist in diesem fall mein Starter Kaputt?
Deine Batterie ist klinisch tot - meine Meinung! ;) Gib den Auto mal richtig Strom und er wird vermutlich willig losdonnern! :thumb:
Das kann schon sein, aber wen ich den wagen überbrücke sollte es ja dan eigentlich gehen? Oder muss es auch eine 70ah Batterie sein? Denn mit dem Corolla bin ich mir ziemlich sicher das es keine 70ah stunden Batterie ist. Ich vermute weiterhin das der Anlasser kaputt ist... :ugly:
Wenn Deine Batterie einen Masseschluss hat und die Batterie zum Fremdstarten nicht überdurchschnittlich stark ist, passiert da gar nix mehr! ;)
Ich verstehe einfach nicht ganz warum die Batterie Kaputt sein soll, laut ladegerät ist alles o.k. Die Lichter das Radio und alles funktioniert, wenn sie Kaputt wäre müsst doch eigentlich nichts mehr gehen?
Zum Starten braucht der Wagen auch sehr viel Saft von der Batterie. Auch wenn es mit dem Radio funktioniert heißt es noch lange nicht, dass die Batterie i.O. ist.
Kann ich bestätigen.
Sogar als wir meinen Camaro fremdstarten wollten regte er sich nicht. Neue Batterie rein, und schon gings weiter :thumb:
Genau, nur mal zum Vergleich die Voltanzeige steht bei mir wenn Zündung an, auf ca. 14 und geht beim starten knapp unter 13.
Also ich war in einer Garage, die haben mir eine Batterie zum testen gegeben. Genau das gleiche, ich glaube nicht das es an der Batterie liegt. Ich hole mir heute abend einen gebrauchten Anlasser und tausche den morgen, vileicht geht dann alles wieder.
MFG
Hast Du die andere Batterie nur zum Fremdstarten genommen oder direckt angeschlossen?Wenn fremdstarten dann wird deine alte Bakterie den Saft der anderen gefressen haben.Es sollte wohl eine mit mind.70Ah sein alles andere darunter is ein bischen mager.
Hy leute!
Ich habe meinen Starter ausgebaut!
Aber da sind nur 2 Kabel angeschraubt geweesen ;D Wie kann das sein?
Zudem sind 2 Plätchen runtergefallen, was kann das sein?
(http://img230.imageshack.us/img230/1066/dsc03031nv4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img245.imageshack.us/img245/9241/dsc03026vy6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img245.imageshack.us/img245/8481/dsc03030co2.jpg) (http://imageshack.us)
plättchen könnten abstands halter sein damit der anlasser grösseren abstand zum zahnrad hat und nicht herrumkreischt.
optisch hab ich den gleichen anlasser an meinen chevy 5,7 liter und auch nur 2 anschlüsse.
mfg Psychokiller
Jo, das auf Deinem Bild sind zwei Einstellplätchen und ein Hitzeblech! ;)
MUAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
WUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
THE BEAST IS ALIVE !!!!!!!!!!!!! :lechz: ;D :D ;) :cheesy: :ugly:
Er läuft wieder THANKS an alle!!!!
War doch der Anlassser ^^
na also, geht doch :thumb:
freu mich für dich
gruß benni :thumb: