Hi Folks, ich hätt gern ein paar Ratschläge von euch, wie ich den Wagen lauter machen kann. Momentan hat er einen Flowmaster 80s Series drauf aber dennoch ist er "leise". Gibt es nen Trick oder muss man was machen, dass er einen kräftigeren Klang hat? So Fächerkrümmer, High-flow cat back? Haben die auch einfluss auf die Leistung?
Hast PM! ;) Tausch einfach den Topf und mach da was knackigeres rein! Eine Cat-Back Anlage, bzw. die Rohre alleine bringen Dir nicht wirklich was! ;) Evtl. noch nen High-Flow Kat und wenn´s dann noch lauter werden soll, einen Satz schöne Fächer! :thumb:
wenns nur um sound geht würde ich eine kombi aus headers, dyno-kat und cat-back empfehlen
ich schätz, du hast nur den flowmaster topf drauf, gell?
lg Renne
@Renne, ich bin mir nicht sicher, da ich es ja nicht gemacht habe. Die Rohre sehen typisch vom Flowmaster aus das am Ende leicht nach unten gebogen ist. Sicher bin ich mir nicht. Ich denk mal, ich werd mir nen aggressiveren Topf einbauen und sehen was es gebracht hat.
Ich hörte dass bei manchen Töpfen schon mehr Leistung bring, stimmt das?
Schnippalaschlupp :D - wenn überhaupt bringt so ein Topf in Verbindung mit dem richtigen Equipement am Motor etwas, aber der Topf alleine ist Märchenstunde! Ein Topf mit viel Durchsatz kann am org. Motor zwischen 3 und 5 nicht spürbaren PS bringen. Aber was nützen die wenn Du oberhalb 4000 Umdrehungen 3 PS mehr hast und Dir unten herum das Drehmoment verloren geht! ;) Wir reden hier von Abgas und nicht von Wasser! :cheesy:
Ah ok, alles klar, hatte irgendwo mal gelesen dass es bei einem Topf bis zu 12 PS mehr bring, da würd mich schon wundern. *gg*
Hi Hopposai,
würde dir ein Cat Back Anlage empfehlen.
Guter Sound bietet Borla ist aber eher teuer
Habe gerade für einen Freund eine Hooker Cat Back bestellt für einen 305 TBI,
bin gespanne wie er sich dann anhört ;D
Habe selber bei meinem LT1 eine Hooker Anlage und bin sehr zufrieden :thumb:
Nennt mir einen Grund warum er nicht nur nen Topf bestellen sollte!? :o
Eine Cat-Back Anlage hat an einem normalen Auto keinerlei Vorteile, außer das (das Sie neu ist) man zu dem Topf meist noch für den Motor überdimensionierte Auspuffrohre mit dazu bekommt. Davon bekommt man beim org. Triebwerk weder mehr Leistung noch wirds wirklich lauter - vielmehr verändert man damit die Drehmomentkurve nach unten und verändert die Klangcharakteristik in eine andere "Oktave"!
Wenn die Rohre schon ranzig wären, dann OK - aber wenn alles andere ok ist!? :o Bei Borla versteh ichs ja noch, weil Edelstahl - aber wenn man nicht ständig Drehzahl fahren möchte, dann sollte man unbedingt beim org. Querschnitt bleiben und dann spricht auch nichts dagegen die alten Rohre zu behalten. Cat-Back heißt ja nur: ALLES NACH DEM KAT! ::)
Wenn man dem Motor aber dann schöne Köpfte, Spinne, Drosselklappenteil, Fächer usw. verpasst, dann sollte man freilich auch die Anlage den Gegebenheiten und dem Einsatzzweck anpassen. :thumb:
Mal ehrlich, selbst der Ausbau des Katalysators nimmt Euch beim org. Motor reichlich Leistung - ganz im Gegensatz zu den Märchen die man sich da erzählt.
Klar wirds nochmal lauter und vermeintlich sportlicher, aber es ist auf dem Papier ein klarer Schritt zurück! ;)
Hier mal ein nettes Zitat von Leuten dies wissen müssen (3rd Gen. Camaro & Firebird Performance Handbook)
ZitatIt´s the old bigger is better thinking. Big exhaust tubes are thought to be better. Bigger is definitely ot better in this case, however. Enthusiats have always warned of the results of choosing an big dia..........
ZitatIf this is correct, why do many exhaust manufacturers only sell Cat-Back with oversize tubes? Although some manufacturers list smaller tubes in their catalogs, the sad truth is that customers want big tubes because they believe that´s the best way to go. Ever try to tell someone that his or her car will go faster witz smaller tubes. Old beliefs die hard.
;)
Da ein Topf ja durch den Aufbau mit Dämmaterial und interner Rohrführung Einfluss auf die Klangentfaltung nimmt, würd ichs auch nur mit einem Topf versuchen, sofern er Rest der Anlage noch gut ist. Die Marke wird nach Klangtests wohl das Ohr entscheiden, mit Beratung durch den Geldbeutel.
Zitat von: Firehawk in 22. Okt 06, 10:03
Nennt mir einen Grund warum er nicht nur nen Topf bestellen sollte!?
Da die Aufpuffanlage lauter werden soll, ist der Topf meistens etwas kleiner.
Wenn du diesen dann an das originale Rohr montierst ist das ganze zuweit rechts und die Endrohre nicht zentriert.
Natürlich kann man da ein kurzes Rohr anschweissen und das selbe Rohr verwenden.
Ich persönlich ziehe es vor eine Anlage ganz zu wechseln, ist dann für die MFK leichter.
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/CategoryDisplay?storeId=10001&catalogId=10002&catalogIdentifier=Jegs_Direct&categoryId=11181&parentCategoryId=10015
Bei meinem LT1 haben die schlaumeier noch ein zusätzliches Rohr an die Anlage geschweisst, damit sie den Lärm runtergebracht haben für die MFK :-\ >:(
Dieses sorg nur für Wirbel im Rohr und klaut mir Leistung.
Die Antwort des Abnahmebeamten war: Bei diesem Motor sind dass max 3-4 PS :o
Hat wohl eine an der Waffel!!!
Es läuft paralell zum geraden Rohr und bevor es über die Achse geht ist es am Rohr angeschweisst
(http://img82.imageshack.us/img82/4396/catbacker1.png)
Das erklärt viell. auch warum ich u.a. einige F-Bodys mit Glaspacks an den Endrohren gesehen habe, meine Dicke hatte auch welche angeschweisst. Die sollten etwas db schlucken für den Schweizer tüv?
@Smokey
No way - dann redest Du von Universaltöpfen. Wenn Du einen passenden (und die gibts von allen namhaften Herstellern) Topf bestellst, d.h. für den Camaro/Firebird von 82-92, dann paßt das da auch ran! Das hat dann nichts mit der größe zu tun - auch große Einheiten können laut sein. ;)
Danke für die vielen Antworten zu der Frage!
Ich schau erst mal wie der Klang nach der Reparatur ( 2 tote Zylinder) ist, wenn der immer noch leise ist, werde ich mir mal den Terminator-Topf holen.
Gute Enscheidung - wenn laut, dann richtig laut! :D :thumb: Lärmfahrer sind hörbarer! :D :D :D
Ich würde auch einfach nur den Topf tauschen! Ist die einfachste,günstigste und dennoch effektivste Lösung bei einem Serienauto! Das hat Chris ja schon richtig erklärt. Da habe ich ja selbst bei meinem LT1 auch so gemacht.Ich würde an deiner Stelle auch über einen einfachen Ausgang nachdenken weil da erstens die Töpfe noch günstiger sind als die speziellen F-Body Crossflow Töpfe und denen gegenüber auch immer nochmal ein bisschen lauter sind da das Crossflowdesign auch nochmal etwas Lautstärke schluckt! Chris hat da bis jetzt ja auch gute Erfahrungen mit gemacht so wie ich das mitbekommen habe.Und ich habe es ja jetzt auch so gebaut.
@Chris
zeig doch nochmal ein Bild von dem System unter deinem IROC !
Allerdings macht mich doch eines etwas stutzig ???,...ich dachte du bist schwerhörig oder sowas habe ich mal mitbekommen.Das heisst das dein Auto doch schon lauter ist als du es überhaupt mitbekommst und zudem ist Lautstärke im F-Body Innenraum zumeist trügerisch zu der eigentlich Lautstärke draussen bzw dann direkt hinter dem Auto!! Das sollltes du auch mal beachten.Der Flowmaster hat eigentlich schon eine gute gewisse Lautstärke.Noch lauter ist dann nur der normale 40er Topf mit einem Ausgang!
Hi Burnandi. ja ich bin Schwerhörig, aber täuschen würde ich mich nicht, wenn ich mir damals noch den roten GTA vom KITT erinnere der glaube ich einen Terminator drin hatte 5x lauter als mein Wagen bisher ist. Kenne auch ein paar Leute die Amis fahren und meinten auch dass mein Wagen etwas zu leise ist. Ich wart noch auf die Reparatur ab ob sich da auch klangtechnisch verändert hat zumal er dann endlich nach Jahren wieder auf allen Pötten laufen kann. Selbst wenn nicht versuch ich mal mit dem Terminator-Topf und wenn es auch keine Veränderung gibt, müsste ich mal unten genauer anschauen.
Zitat von: Happosai in 22. Okt 06, 20:48
[...] zumal er dann endlich nach Jahren wieder auf allen Pötten laufen kann. Selbst wenn nicht versuch ich mal mit dem Terminator-Topf und wenn es auch keine Veränderung gibt, müsste ich mal unten genauer anschauen.
Ist er die ganze Zeit nicht auf allen 8 Zylindern gefahren!?
@Happo
Gut ok,...bedenke aber dennoch das Laut nicht alles ist!! ;) Klang muss er haben!
Mein Camaro ist auch nicht wirklich laut,im Innenraum schon garnicht,aber er hat ein schönen dezenten Klang!!
Der hört sich einfach nach etwas an!! ;)
Ein Ami muss dezent "Laut" sein! Tiefes Blubbern und kein blechernes lautes Getöse!
Du fährst die ganze Zeit fröhlich auf nur 6 Pötten umher??? Das würd ich grd mal auf dem Weg zur Werkstatt machen!
Du hast aber Nerven!!
Gruss
hawaii
Zitat von: hawaii in 22. Okt 06, 21:05
Ein Ami muss dezent "Laut" sein! Tiefes Blubbern und kein blechernes lautes Getöse!
Genau!! :thumb:
@Happo
Also ich glaube nicht das du einen Flowmaster drunter hast weil der eigentlich mind. genauso laut wie der Terminator ist! Die Klangcharaktäre sind halt nur unterschiedlich.Mir persönlich gefällt der Terminator besser weil der einen sehr schönen Amitypischen Blubbersound selbst noch bei den "neueren" Amis wie den 3rdGens macht.Aber auch nicht unbedingt lauter bei höherer Drehzahl,der ist halt von vornherrein lauter.Der Flowmaster hingegen wird bei zunemender Drehzahl immer lauter mit soeinem heiseren,blechernem Klang! Mein Kumpel hat den Terminator ja auch unter seinem 87er TA 5.0 TPI (der alte schwarze GTA von KITT) und der kommt echt geil finde ich.
Den Flowmaster erkennst du aber ganz leicht an den matten,aluminisierten globigen Gehäusen:
(http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/flo-942040.jpg)
(http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/flo-42583.jpg)
Joa Blubbern und laut ist gut... aber um beides zu haben sollte der Motor auch entsprechend gross sein.... :cheesy: ;)
dann bekommt man sowas
http://videos.streetfire.net/search/big+block/2/15dea547-5ae5-450b-a502-d290352e0046.htm
PS. irgendwo hier gabs doch einen Link wo man sich einen Eindruck der versch. Anlagen holen kann...
http://www.aaxel.com/sound-clips/sound-clips_flowmaster.php
Ja er läuft auf meistens auf 6 Zylinder statt auf 8, hatte auch so gekauft. Ohne meinen Kollegen hätte ich das nicht gewusst, da er mir gesagt hat, dass etwas komisch ist, weil die Leistung ziemlich stark abfällt. Ok, dann zur Inspektion in einer US-Werkstatt und nun kams raus dass er auf 6 Pötten lief und zwar schon sehr lange. Schade drum, hatte im moment keinen Geld gehabt (musste ja auch was auf der Seite haben) und er meistens alle Termine voll hatte, aber in der Zeit bin ich mit ihm äußerst vorsichtig gefahren und nun bald wird er endlich repariert und ich hoffe dass er wieder gesund wie er vom Fließband kam wird.
Hier mal ein Foto von meinem Flowmaster, wenn er hoffentlich einer ist:
(http://ds-portfolio.de/temp/IMG_8175.jpg)
(http://ds-portfolio.de/temp/IMG_8177.jpg)
(http://ds-portfolio.de/temp/IMG_8178.jpg)
Jo, der klang ist das allerwichtigste, der Flowmaster hat einen ziemlich guten Klang nur aber irgendwie etwas zu leise (von außen aus, nicht von innen)
Ja doch,das ist definitiv der 80er Flowmaster für die F-Bodys!!
Gut ok,dann probier was anderes.Und wie gesagt,nimm dir meinen Rat von oben zu Herzen was einen Topf mit nur einem Ausgang angeht.Da kann man dann auch eher mal experimentieren weil die halt nicht ganz so teuer sind.Ein 40er Flowmaster mit einem Ausgang müsste die gewünschte Lautstärke dann haben,nur der Klang ist halt Geschmackssache.Aber wenn dir dein Klang so schon gefällt ist ja ok.Oder halt Terminator oder die billigste Lösung wäre ein einfacher Glaspack!!
Keinen Glasspacks bitte, das hört sich nach Fehlzündungen (knattern) an... :wuerg:
Vielleicht treffe ich nächste Woche den Weschi und der kann sich das mal anschauen. :thumb:
Ihr könnt ja dann mal vergleichen zwischen seinem Magnaflow und deinem Flowmaster.Nur wenn ich es mir so recht überlege gibts es eigentlich nicht mehr viel was noch lauter ist.Das Problem ist nur folgendes,wie oben bereits angeschnitten,der Flowmaster wird erst auf Drehzahl richtig laut die du mit deinem Automatik-Auto im normalen Betrieb eigentlich nie fährst,ausser bei Kickdown.Die Erfahrung hatte ich damals auch bei meinem Formula und meinem 91er Z28 gemacht.Immer wenn der Sound gerade kommen wollte hat die Automatik geschaltet.Und deiner ist ja noch länger übersetzt! Daher hat der Terminator den Vorteil das der schon bei niedrigen Drehzahlen seine Lautstärke hat,und einen geilen Klang dazu,aber halt bei Drehzahl nicht mehr viel lauter wird.Aber dafür fahren wir ja V8 um keine hohen Drehzahlen fahren zu müssen!
@Chris
Hey Chris,mich würde mal interessieren wie der Hooker im Vergleich zum Flowmaster ist?!
Wie ist denn der Flowmaster American Thunder gegenüber der 80s series?
Der Terminator klingt halt pervers agressiv und der Flowmaster röchelt so blechern/heiser - anders kann ich´s jetzt auf die schnell nicht beschreiben. Der Hooker ist meine Traumvariante, dezent, aggressiv, tiefe Big Block töne aus dem SB und hört sich an als hätte man 2 Liter Hubraum mehr! :lechz: :thumb:
Von Birnen halt ich gar nix - versauen die Leistung, da kein Staudruck und klingen echt mies. In niedrigen Drehzahlen gehts ja noch, aber aber 3000 wird mir der Sound zu europäisch. :wuerg: Außerdem klingts wenn man Sie hinten einbaut, als hätte man ein Loch in Auspuff - ständig so ein furzeln, absolut nicht mein Ding! :skandal:
Ich werd mir dann mal den Terminator ausprobieren. Wahrscheinlich bräuchte ich noch dazu neue Mittelrohre die vom Kat zum Endtopf führt. Weiß einer was die Rohre ca. kostet? Oder wäre dann nen Cat-Back-Anlage besser zwecks Passgenauigkeit?
Zitat von: Happosai in 23. Okt 06, 21:04
Wie ist denn der Flowmaster American Thunder gegenüber der 80s series?
Es gibt keinen speziellen "American Thunder" Topf von Flowmaster! So heissen nur die Komplett-Anlagen ab Kat (Cat-Back) mit zwei Ausgängen! Die haben auch den 80er Topf !!!
Aber schlag dir das mit der Cat-Back Anlage aus'm Kopf,erstens passen die auch nicht viel besser,zweitens zu teuer bzw noch teurer und drittes bringts dir nix!!
Ein Serienmittelrohr kostet nicht die Welt,frag am besten gleich mei M&F oder Cars&Stripes! Hol dir ein neues Mittelrohr und den Topf und fertig!
@Andi, vielen Dank für den Hinweis, sonst hätte ich etvl. früher oder später zuviel bezahlt. :thumb:
Ich bin bestimmt kein Sparfan wenns um meine geliebten F-Autos geht, aber hier wärs echt rausgeschmissenes Geld! ;)
ich hatte in meinem schwarzen GTA nen terminator, der hat nicht wirklich viel gebracht!
im roten GTA hatte ich ne 2 3/4" anlage drin, cat back, wenn ich mich recht entsinne von dynomax. die hatte einen geilen klang, fragt mal hawaii.
der topf alleine bringt es meiner meinung nach nicht.
wenn die rohre dicker im durchmesser sind, muesstem theoretisch die schallwellen kuerzer aber hoeher werden, daher der sattere klang!
so viel zur theorie!
kitt
Hi, um mich auch zu diesem Thema zu wort zu melden. Der 80er Flowmaster ist in Verbindung mit Fächerkrümmer und 3" Mittelrohr devinitiv "sehr laut" :skandal: mein nächster Topf wird sicher ein Hooker werden.
lg didi
Ich warte noch einfach bis zum Frühling, und mal sehen was es kommt. Ich halt euch dann im laufen. Mensch, wenn ich gut hören könnte, würde mir die Entscheidung leichter fallen... :-\
@Kitt
Je dünner der Rohrdurchmesser umso höher der Klang! ;) Wenn der Rohrdurchmesser zu dick ist, ist er halt einfach nur noch laut - laut = nicht gleich schön! ::)
PS: Cat-Back heißt nur Topf + Rohre! Wenn Du aber eiwandfreie Rohre hast, warum dann nicht nur den Topf!? ;)
Der rote GTA war saulaut, ging auch grade noch von der Tonlage für meinen Geschmack, aber ich finde ein ruhigeres, dumpferes Geblubber sehr viel schöner.
Ich steh aber auch grundsätzlich nicht auf 'laut'. Mein GTA hatte die normale Walkeranlage drunter und das war grade angenehm so.
Wie Chris schon schrieb, es klingt schnell europäisch und das gefällt mir rein gar nicht, das bringt die eigentlich mächtigen Töne in ein Schmalspurformat.
Bäh!
LG
hawaii
Ich werd nächstes Jahr den Mittelweg beschreiten... das Mittelrohr nur eine Nr. Grösser (2,5") und einen Dynomax Endtopf aus normalen alumini...dingsbums Stahlblech. Das geht dann auch problemlos durch den TÜV ...glaub ich :D Schon etwas grössere Endrohre (2,5" 63mm) haben bei mir einen deutlich schöneren Sound fabriziert als die 2,25" Standardröhrchen ;D in einer normalen Anlage gibt es reichlich Potenzial zum verbessern :thumb:
Ich weiss nicht was so von Edelbrock erzählt wird... Paunchbollah hat ja neulich gleich in die Vollen gegriffen und sich eine kpl. catback Anlage von denen unters Auto gehangen, alles in 3". Ich muss sagen das es sehr gut gelungen ist vom Klang, er ist nie penetrant und entwickelt einen herrlichen Blubbersound schon beim normalen Fahren. Bei hohen Drehzahlen weiss ich nicht, muss sich Paunchy mal zu äussern. Ich denke aber das er das selbst nicht so genau weiss da er hohe Drehzahlen ned mag :D ;)
wow, das ist ja dann schon eine High End Anlage :thumb:
Ich würd ja auch gerne zu dem guten Zeugs zurückgreifen... hab aber nur wenig Lust das ganze beim nächsten TÜV wieder zurückzubauen, Dtl. ist in dieser Beziehung furchtbar verkniffen. Ich kenn nun zwar 1-2 Ami Werkstätten die auch den TÜV abnehmen lassen... sprich die Prüfer sind, sagen wir mal .. besonders amifreundlich, aber verlassen möcht ich mich nicht drauf :-[
Zitat von: KITT in 24. Okt 06, 10:18
ich hatte in meinem schwarzen GTA nen terminator, der hat nicht wirklich viel gebracht!
Dann höre ihn dir jetzt mal an!! Der braucht wahrscheinlich erstmal 10 k km zum "einbrennen"! Der ist lauter als mein LT1 mit einfachem single/single Edelbrock RPM Topf !!!!!!
Ich poste morgen mal ein paar Vids zum probehören!!
@Kitt
Vielleicht war der alte Topf schon so hinüber das er kaum leiser war als der Terminator! :D ;)
@Andi
Unbedingt! :thumb: Allerdings kann sich ein Terminator-Topf nicht ausbrennen - das ist nämlich rein überhaupt nichts drin! :D Wenn Du den Topf neu kaufst, kannst Du Diagonal von der einen Seite zur anderen durchschaun und ich find das klasse! :thumb:
@Chris
Weiss ich doch !!! :P
Ich lade morgenfrüh nach der Nachtschicht mal die Vids hoch und poste sie hier!! Ihr werdet überrascht sein!!
Nochmal zur Catback bzw grösserem Rohrdurchmesser:
Ich hatte unter meinem 91er 5.7 Z28 und meinem 87er 5.0 TPI Formula die 3" Flowmaster drunter und die war kein bisschen lauter als ein 2.5 " Topf am Serienmittelrohr!!! Ausser spürbarem Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich hats garnix gebracht beim Serienmotor!!!!
ach da misch ich mich doch gerade mal mit ein :)
Ich hab zwar noch ganz viel zeit bis zum entschluss, aber interessant wäre es jedenfalls.
Also daliegen hab ich jetzt den Magnaflow Topf mit 2 1/2" Anschluss (eine nummer kleiner als Weschi seiner)
dazu gekommen sind jetzt SLP Dualcat Fächerkrümmer.
Jetzt wär es natürlich interessant zu wissen wie sich da nun ein 2 1/2" bzw 3" Mittelrohr auswirken würde.
oder wäre das evt 3" schon zu viel?
Das 2,5er Mittelrohr reicht dicke solange du keine grossen Modifikationen am Motor machst!!
Und ausserdem,was bringt dir ein 3" Mittelrohr wenn der Topf dann nur ein 2,5" Eingang hat !!! Und du willst doch deswegen nicht den teuren Topf wegschmeissen,im übertragenen Sinn!! ;)
So,hab jetzt auch die Videos hochgeladen.Ich hoffe das kommt einigermassen herüber:
http://youtube.com/watch?v=FKloV3ISmWc
Und hier ist diesbezüglich die Ausrollphase am Schluss interesant:
http://youtube.com/watch?v=oAjQCO_3HxI
Da hört man echt super den Unterschied - leider sind soviele Nebengeräusche mit auf dem Video! :'( Aber man kann sogar die Klangcharakterristik des Terminator noch mal toppen. Man nehme dazu einen F-Body und kombiniere Ihn mit lustigem Resonanzwerk der GMMG.inc! :lechz: :lechz: :lechz: :lechz:
http://www.youtube.com/watch?v=wpkrU-XoxmI
Und hier nochmal im konventionellen Fahrbetrieb! :lechz:
http://www.youtube.com/watch?v=kAaxB2ZrMsI
:lechz: :lechz: :lechz: :lechz: :D :D :D :thumb: :thumb: :thumb:
geil geil geil
wie schaut des eig. in deutschland mit diesen auspuffanlage aus???? sind ja doch recht laut, gibts sowas wie ne db-begrenzung???
gruß benni.
Zitat von: Firehawk in 11. Nov 06, 07:30
Da hört man echt super den Unterschied - leider sind soviele Nebengeräusche mit auf dem Video! :'(
...zu was jetzt ?!
Sorry,aber das war ein spontanes Ding.Jenny hat auch noch eins ohne vorbeifahrende Autos! Oder meinst du das andere?! :D
Also ich finde der Terminator kommt jetzt megageil bei dem TA !! :lechz: Dagegen berblasst mein LT1 total,der kommt dann mehr im Fahrbetrieb,aber auch nicht lauter!!
So hört sich mein LT1 an :D
Mir persöhnlich gefällt er sehr gut :lechz:
Bei ruigem fahren dezent und unter Lasst mag er brüllen :D
http://www.v8car-shop.ch/Roger/Camaro%201997/MOV00693.MPG
http://www.v8car-shop.ch/Roger/Camaro%201997/MOV00691.MPG
hmm :-\,...da gefällt mir mein Edelbrock aber doch etwas besser!! Auch wenn er nicht so laut ist!
Aber ein LT1 hört sich immer geil an,egal womit !! ;) ...selbst im Serienzustand !!! :lechz:
n;abend die Herrn,
häng mich einfach mal an diesen doch etwas älteren Thread dran,passt auch zum Thema :
Werde in den nächsten Tagen einen 80er Flowmaster mit 2,5 Zoll Eingängen + Ausgänge verbauen.
Das Mittelrohr erneuer ich auch gleich mit (Walker),die Endrohre hab ich auch schon da liegen :
(2,5 Zoll von Dynomax)
Möchte aber meine Edelstahlendstücke (3 Zoll) von Magnaflow wiederverwenden. ;D
Jetzt meine Frage welche auch in diesem Thread schon mal angeschnitten wurde :
Muss im Juni zum Tüvtermin(amifreundlich ist er/Dekra).
Ist es da möglicherweise angebrachter die Dynomaxendrohre welche ja ziemlich orginal aussehen zu belassen wie sie sind oder kann ich auch gleich in die Vollen gehen und mir die Endstücke wieder draufschrauben ?
Das Problem ist,dass ich die Dynomaxendrohre welche ja nach unten weggehen kürzen muss,dh. das Ganze sieht ja beim Tüv Termin ziemlich "gebastelt" aus
Gibts denn da bei euch irgendwelche "Erfahrungswerte" ???
Freu mich auf eure Antworten :)
Gruss,
Transamphilip
sooo Leute...
heute hab ich den halben Tag unter dem auto verbracht :
alte Auspuffanlage rausgeflext und anschließend Mittelrohr und meinen neuen Flowmaster mit Endrohren und Magnaflowtubes montiert.
Da hab ich dann gemerkt,dass ich schon 20 Jahre aus dem Geschäft draussen bin :o
Das Mitterohr musste ich aber trennen,da ich den Bogen ohne Hebebühne nicht über die Achse bekam >:(
Einzig eine Verbindung (die vom Rohr in den Topf) muss ich noch mal am Samstag schweissen lassen,da sich die Schelle nicht wie ich es wollte an den Topfeingang krallte.
"Soundtechnich" bin aber vollzufrieden,hab den Bird auch mal komplett ohne Auspuff angeschmissen ;D
am liebsten hätt ich die Arbeit dann eingestellt,aber da wären bei meinen Nachbarn die Kuckucksuhren von den Wänden gefallen :D :D :D :D :D
Anbei ein paar Fotos,danke auch noch mal an Paunchy für die Tipps mit den Rampen.
Übrigens : der mit dem Glatzkopf das bin ich ;)
Gruss aus dem Schwarzwald,
Transamphilip
Kann mir nicht vorstellen das du wegen den Endrohren Probleme beim Tüv bekommen wirst.
Aber wenn du wirklich auf Nummer sicher gehen willst lass erstmal die Dynomax Rohre dran und montiere erst danach die Magna's! ;)
mal ne Frage am Rande (wie immer eigentlich):
Woher bekommt man denn so feine Sachen wie Terminator oder GMMG ?
Wie teuer sind die und bekommt die überhaupt über den TüV?
Danke
RS
Den Terminator gibt es z.b. bei Cars&stripes. Kostet ca. 160.- Euro. Glaube nicht, das es beim Tüv Schwierigkeiten gibt. Wissen die doch net, was daufgehört ;)
Chris
Und die GMMG Chambered Anlage bekommst du glaube ich nur bei bei Hawks:
http://www.hawksthirdgenparts.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1122
Da ist sie aber auch gleich 100 Dollar teurer als bei GMMG direkt.Das Problem ist nur das GMMG keine Kreditkartenzahlung aus dem Ausland aktzeptiert so wie ich das damals verstanden habe! :'(
Möchte mal diesen doch schon etwas älteren Thread "wiederbeleben" :cheesy:
Hab mittlerweile einen anderen Endtopf eingebaut:
Flowtech Terminator.
Ergebnis (jedenfalls bei mir) :
Klang ist wesentlich angenehmer,bollert schön und brummelt auch leicht im Innnenraum.
Die ganze Sache klingt jedoch nicht mehr so heisern und blechern wie beim Flowmaster.
Das Video sollte jedoch nicht zu einer eventuellen Kaufentscheidung rangezogen werden.
Hab die ganze Sache schon mit ner "Semiproffesionellen Broadcastcamera" Kamera aufgenommen (siehe Bild)
Was da jedoch durch die Komprimierung verloren geht ist ohne Worte :'( :-[
Deshalb : LIVE HÖREN :D :D :D
(http://img10.myimg.de/soundcheck2f50fb.jpg) (http://www.myimg.de)
(http://img10.myimg.de/soundcheck178638.jpg) (http://www.myimg.de)
(http://img10.myimg.de/TA1207003fce00.jpg) (http://www.myimg.de)
(http://img10.myimg.de/TA1207001be2df.jpg) (http://www.myimg.de)
VIDEO :
http://www.myvideo.de/watch/3238554
Gruss,
Marcus
;D :thumb: :lechz: :thumb: So ist es recht! Und das kommt nur vom Endtopf? Der Rest ist unmodifiziert? ;)
Klasse!
Viel besser als vorher und unter Last klingt er ohnehin am besten - jetzt hat der schöne T/A auch einen excellenten Sound! :lechz: :thumb:
an meinem wurde der US Topf & Auspuff angebracht, scheinbar, wie ist dieser sound im vergliech zu einem anderem system?
(http://cokenase.info/trans-am/fbodynation/DSC00190.JPG)
das blubbern hört sich irgendwie anders an oder is das bei TBI so?
Marcus hat einen der heftigste Sporttöpfe und Du ne org. Flüstertüte - das muß anders klingen! :D ;)
nein, dan ist er nicht mehr 100%ig orginal ;) Vorrerst bin ich NOCH zufrieden @ firehawk :P
es gab ja mal einen anderen auspuff an der euro version, wie war der eigentlich so? der sieht irgendwie komisch aus ::)
ich meinte nicht wegen der lautstärke ich meinte wegem den sound allgemein wie da meine US-Stock anlage ist ;)
TBI's haben einen charakteristischen Sound, da hast Du schon recht. Warum? Keine Ahnung, muss an der Art liegen wie der Sprit in die Zylinder kommt oder viell. ist die Zündreihenfolge eine andere wie bei den TPI's... Wer weiss :)
An der Auspuffanlage kann es eigentlich nicht liegen, zumindest bei Single-Kat Ausführung. Bei 5,0 TBI und TPI wurden zuletzt identischen Anlagen verbaut. Vor 1989 beim 5,0 TPI und beim 5,7 immer, waren die Rohrdurchmesser grösser (Vor Kat 3", Rest 2,5") Die Info's stammen aus dem GM Teile-Katalog.
ich weis gar nicht ob meiner einen kat hat, wo sollte der den sein? ich meine nur weil der wagen ein wenig...nach sprit riecht, mag ich eigentlich zwar noch :cheesy:
hat was von einer...richtigen maschine, find ich ;)
Zitat von: pascal in 25. Jan 08, 21:02
ich meine nur weil der wagen ein wenig...nach sprit riecht, mag ich eigentlich zwar noch :cheesy:
... der muß so riechen, wie sollen die sonst an einen so hohen Vebrauch kommen ... 8)
RS
Und hier nochmal zwei Pro Flowtech Terminator Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=xELPzmo2VwA (http://www.youtube.com/watch?v=xELPzmo2VwA)
http://www.youtube.com/watch?v=qrr1XNtLqDg (http://www.youtube.com/watch?v=qrr1XNtLqDg)
Sorry, das zweite ist bissl langweilig, aber ich mochte nicht schneiden. Aber man hört den Sound so schön im Fahrbetrieb.
Ach und zum Ersten um Kommentaren vorzubeugen, die Chromstahlrohre sind mittlerweile geschliffen und schön abgeschrägt. Der war nur probehalber montiert!
Gruss Patrick
So jetzt möcht ich mal was wissen :D
Woher bekomme ich den Terminator Topf ???? Fahre einen 89er Camaro Iroc 3. Gen
und ihr schwärmt so davon vom sound , das ich den jetzt haben möchte ;) :thumb:
BEi KTS gibt es da den zu bestellen ""FLOWTECH"" AfterburnerTopf !!! Ist der was ??
MFg
Andre
Schau mal bei http://www.summitracing.com, die haben den Flowtech Terminator bestimmt! Ist halt ein Laden aus den USA.
Gruss Patrick
Hey super danke, müsste ja der sein BIG-50162FLT !!... Versenden die das auch nach Deutschland ???
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BIG%2D50162FLT&N=700+115&autoview=sku (http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BIG%2D50162FLT&N=700+115&autoview=sku)
Der müsste ja auf meinen Camaro 89er ( V6 2,8 l ) passen.... habe auch einen eingang + 2 Ausgänge !!
MFg
Andre
..ja,das ist exakt der Topf den auch ich habe:
Nur mit 2,5 Zoll Eingängen passt der auf deinen 2,8 V6 (zumindest mit Standard Auspuffanlage) nicht da du einen anderen-sprich kleineren Rohrdurchmesser- haben müsstest.
Da brauchst du dann Adapter,sprich Reduzierstücke.
Und der Klang ist mit Sicherheit auch anders,schon aufgrund der Tatsache das dir letztendlich 2Zylinder fehlen :-\ :'(
Gruss,
Marcus
hmm sehe leider auf der homepage keine adapter !! ;( frage ist blos woher ich diese dann wieder bekomme !!
MFg
Andre
Ein IROC mit 2,8L V6? Hat das mal gegeben? ???
Zitat von: Happosai in 02. Feb 08, 13:37
Ein IROC mit 2,8L V6? Hat das mal gegeben? ???
Nein! :D
...der "kleinste" Motor eines jeden 3rd Gen Camaro Iroc Z ein V8...
...genauso wie es den TA nur mit V8 gab, nie mit einem 2.8 oder 3.1L oder sonstigen V6 der Pre und Post 3rd Gen (die limitierte 3rd Gen TTA Version mit turbogeladenen Buick V6 lassen wir mal bewußt aussen vor...;)...ein Novum in der Trans Am Geschichte)
Übrigens versendet Summit nach Deutschland und wenn du ne Ahnung hast was Dein Rohrdurchmesser unter dem Auto ist findest Du auch die passenden Reducer. Siehe hier http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?Ntt=Reducer&searchinresults=false&Ntk=KeywordSearch&DDS=1&N=700+4294923429+115&x=32&y=9
Bestelle ab und zu dort.
Hey super danke, jetzt werde ich dann mal messen gehen und dann anschließend bestellen !!! :D
Es gibt ja noch die Möglichkeit den Topf / EDS aufzumachen und alles was sich darin befindet entfernen könnte und das ganze danach wider zuschweisst und wider einbaut.
hat das schon mal jemand gemacht?
Das geht freilich - aber obs klingt ist die andere Frage! ;) Außerdem haben die org. Töppfe meist ein doppeltes Blech welches danach meist an irgendeiner Stelle aneinander liegt und wiederliche Vibrationsgeräusche verursacht! ;)
@Pascal
Genau das hat jemand aus einem Nachbarforum gemacht. Es hat wohl NIX!!! gebracht, nur Arbeit hat er gahabt ;)
TransAmPhillip hat mir das erzählt und das er wohl sehr unglückich darüber war...
jep,ich wollte es schon posten:
Hab den "Kollegen" gerade die Tage gesehen und seinen Wagen gehört:
Also die Arbeit kann man sich getrost ersparen,im günstigsten Falle hast du deine Schweisserkenntnisse etwas verbessert :D :D
Denke mal das klappt vieleicht bei Golf,Astra und Co :ugly:
Ich vermute der "Soundkiller" ist eigentlich der Kat ;)
Ich habe mir nen Flowtech Terminator und einen anderen Kat druntergeschraubt,Ergebnis:
Da ist jetzt richtig "Bums" dahinter ;D :lechz: ::)
Gruss,
Marcus
ja, ich hab mir jetzt auch den Flowtech Terminator bestellt bei summit.
ich werde die Orginal Endrohre und den kat verwenden, mal sehen wie laut / leise das er sein wird.
@Transamphilip was hast du für einen kat in Verbindung mit dem Flowtech eingebaut?
hört sich super an :thumb:
Ich hab auch den Terminator Topf in Verbindung mit den Original-Kats unter dem Auto und das hört sich schon ganz Ordentlich an ;)
Irgendwann kommen dann Kats mit höherem Durchsatz rein und mal sehen wie es sich dann anhört ;D
Zitat von: Chrissie in 05. Jun 08, 19:23
Ich hab auch den Terminator Topf in Verbindung mit den Original-Kats unter dem Auto und das hört sich schon ganz Ordentlich an ;)
ist der neue Klang mit dem Terminator Topf bemerkbar lauter als mit dem Orginal Topf?
Der TBI Trans Am hat ja andere Rohrdurchmesser als der GTA so viel ich weis, ich bin mir nicht sicher ob es bei meinem TBI TA viel ändert von der Lautstärke her. Zudem wechsle ich ja nur den Topf, die Orginal Endrohre bleiben ja.
Verlass Dich drauf :thumb: Wenn die Rohrdurchmesser grösser werden, wirds dumpfer und vielleicht sogar leiser. Ist auch nicht jedermanns Sache. Lass es ruhig erst mal so, verbau den Topf und hör es Dir an. Entäuscht wirst Du glaub ich nicht. Firehawk hat schon weiter oben gut beschrieben das die Original Durchmesser gar nicht schlecht sind, eher das Gegenteil.
Zitat von: pascal in 06. Jun 08, 14:26
ist der neue Klang mit dem Terminator Topf bemerkbar lauter als mit dem Orginal Topf?
Nein, allerdings war die Originalanlage als ich den Wagen bekam, löchrig wie Schweizer Käse, total Faulig. Er ist aber definitiv lauter und Klanglich "geiler" als der vergleichbare 5,7 Liter GTA mit Originalanlage eines anderen Forenmembers hier ;) Von außen schön Dumpf und nicht zu aufdringlich. Innen ist, sobald die Fenster zu sind "Ruhe im Karton" was auf der Autobahn angenehm ist und er dröhnt auch nicht wie vorher bei 120 KM/H im OD :ugly:
Mein TA hat ja schon durch die Edelbrock Cat Back Anlage einen sehr guten KLang, aber jetzt nach Einbau eines Dynomax High Flow Cat's wurde der ganze KLang noch einmal um einiges lauter, nicht unangenehm, da es mehr den "Bass" verstärkte :D :thumb:
So mein Flowtech Terminator ist in den USA angekommen, mein kollege bringt in mir zurück in die Schweiz da er sowiso dort ist.
Muss ich mir sorgen machen das er beim Zoll beschlagnahmt wird? siehe Bilder :D , ich meine fällt ja schon auf :D
(http://www.cokenase.info/terminator/10062008067.jpg)
(http://www.cokenase.info/terminator/10062008066.jpg)
(http://img71.imageshack.us/img71/6523/10062008070ui1.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=10062008070ui1.jpg)
ps hoffe das passt jetzt hier in das topic
Bericht nicht vergessen, wenn er Montiert ist :cheesy:
Zitat von: pascal in 10. Jun 08, 22:56
Muss ich mir sorgen machen das er beim Zoll beschlagnahmt wird? siehe Bilder :D , ich meine fällt ja schon auf :D
Was soll auffallen? Die kleinen runden Kämmerchen dienen dazu, daß die Schallwellen gegenläufig reflektiert werden und sich somit auslöschen. Ergo: Eine äußerst leise Abgasanlage! :bulle: :D
Hier mein Baby (5.0 TBI) mit einem Terminator Muffler und 3" Endrohren (sprich eine Vergrösserung von 2.5" vom Muffler auf eben 3" der Endrohre)
[youtube=425,350]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xELPzmo2VwA&hl=en"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xELPzmo2VwA&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=xELPzmo2VwA
[youtube=425,350]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qrr1XNtLqDg&hl=en"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qrr1XNtLqDg&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=qrr1XNtLqDg&feature=related
Sorry, das zweite ist bissl langweilig, ich bin nicht so der "Videobearbeiter" Aber man hört so schön den Sound im Fahrbetrieb.
Schön, nicht ;) :D
Gruss Patrick
Beeinflussein eigentlich Chromstahlendrohre die Soundqualität oder sehen Chromstahlendrohre "nur" schön aus ?
Primär hab ichse dran gemacht weils mir besser gefällt. Im ersten Video waren sie nur probehalber dran. Mittlerweile sind sie noch geschliffen und hinten abgeschrägt.
Klangtechnisch bringt es sicher nicht viel, vielleicht klingt das ganze etwas dumpfer. Aber einen 1:1 Vergleich habe ich leider nicht!
Gruss Patrick
@pascal Hatte auch kein so gutes Gefühl mit meinem High Flow Cat im Koffer (nicht in's Handgepäck geben) - es gab aber keinerlei Probleme, hab die Rechnung sicherheitshalber auf die Schachtel geklebt!
So, nun ist es vollbracht, der Terminator Topf ist eingebaut mit den Orginalen Endrohren.
Mommentan ist er nur ein klein wenig lauter als der Orginale, wird das ändern wen ich ca 1000km gefahren bin ? ich denke nicht :( der hat ja nix drin zum ausbrennen :( :( liegt es daran, das er so leise ist wegen der Y-Pipe und dem Kat??????? Ich höre eher den Motor vorne als was anderes :skandal:
hier mal Bilder & ein Video (üble sound quail :( ) , aber man hört wie kernig er ist :thumb:
(http://img295.imageshack.us/img295/172/dsc01996bc9.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=dsc01996bc9.jpg)
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=YsjnfQQzdCw[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=YsjnfQQzdCw
Hast du single oder dual-cat?
Bei mir war das Borla Catback mit dem dualcat zusammen wesentlich lauter als beim Kollegen mit dem singlecat. sehr wahrscheinlich ist s zusätzlich noch der Unterschied TPI-TBI!? (andere Nocke)
alles orginal, ist galub ich single cat? aber das der Terminator GAR NIX bringt (mommentan) kanns ja nicht sein :o Mein Kollege hat einen 92er TBI mit einer Edelbrock Cat-Back Anlage dran und der ist zimlich laut.
Wundert mich jetzt etwas. Ich meine, das aus dem TA dadurch kein Dragster wird ist ja klar, aber das es gar nix bringt :o ? Vielleicht hat das ja doch was damit zu tun, das Du kein Doppelkat hast, oder liegt es an dem TBI? Seltsam ???
Meine Vermutung ist es, da du aus der Schweiz kommst und dein Bird wohl nach dem Schweizer Richtlinien umgebaut worden ist, ist es sehr gut möglich dass bei dir irgendwo einen Flüsterdingsda eingebaut wurde. Hab ich irgendwo mal gelesen.. ;)
....mmmhh ich vermute das selbe wie Happo,allerdings hab ich sowas nur mal in Form von "Zusatzschalldämpfern" kurz vor den Endstücken gesehen.
Die hast du ja offenbar nicht aber wer weiss was es noch alles für Varianten gab >:( >:(
Ich kann ja nur aus meinen Erfahrungen berichten:
Hab ja genau die selbe Motorisierung,ebenfalls TBI,ebenfalls den Flowtech Endtopf aber der Soundkiller scheint ganz offenbar der Kat zu sein.
Hast du denn nicht die Möglichkeit dir einen sogenannten "Highflowkat" gibts von verschiedenen Herstellern mal drunterzuschrauben??
Oder noch besser:
Kat raus,Rohr rein dann hörst du mit Sicherheit den Unterschied :ugly: :loveit: :thumb:
Gruss,
Marcus
Zitat von: Transamphilip in 26. Jun 08, 22:52
Hast du denn nicht die Möglichkeit dir einen sogenannten "Highflowkat" gibts von verschiedenen Herstellern mal drunterzuschrauben??
Oder noch besser:
Kat raus,Rohr rein dann hörst du mit Sicherheit den Unterschied :ugly: :loveit: :thumb:
Gruss,
Marcus
ich bin in Ausbildung :D hab schon 2x grosse Repraturen bezahlt (Achse, Bremsen hinten, Service, neue Reifen...) und dieser Einbau war auch nicht gerade günstig, 4h arbeit war das. ich zahle das gerne, aber ich will nicht nur für das Auto arbeiten, eben, ich mache nichts selber.
Mal sehen, ich denke es wird noch lauter.
Hab auch schon einen unterschied festgestellt. Am anfang war er ein ->wenig<- leiser. Das Abrollgereusch der Reifen ist aber immer noch lauter :ugly: Ich höre eher den Motor vorne, als hinten ::)
Ich geh im nächsten Monat 2x nach Deutschland in den Urlaub da werde ich mit sicherheit ca 1'500km nacher mehr auf dem Tacho mehr haben, mal sehen wie laut er dann ist.
hallo pascal,
ich habe von flowtech den afterburner topf und habe damit die erfahrung gemacht, dass der sich auch erstmal "einbrennen" musste. hatte auch den eindruck dass er danach ein tick lauter wurde. des weiteren hat transamphilip recht bezüglich des highflowkats. mein orginaler kat war kaputt und dann habe ich mir als ersatz so einen kleinen highflow kat besorgt. dieser war zwar gebraucht aber seitdem der drunter ist, ist der bird dermaßen laut geworden, dass man ihn schon aus der ferne anblubbern hört :lechz:
ein kumpel hat übrigens auch den terminatortopf unter seinem 5.0L TPI. kann nur sagen, dass der auch sehr laut ist. bin aber nicht sicher was der sonst noch so alles an dem auto verbaut hat, was die lautstärke beeinflusst. naja aber ich denke, dass der terminatortopf naturgemäß mindestens genauso laut sein sollte wie mein afterburner, der ja schon hammerlaut ist!
viele grüße
Wie sieht es aus mit der AU vom TÜV, wenn ich eine High Flow Kat einbaue und ich ja einen Kaltlaufregler (Euro D3) drin habe. Merken die wenn die AU durch den Kat schlechter werden und werden sie dann meckern?
Hi
etwas Offtopic:
@Happosai: Kaltlaufregler und euro D3? wie geht den das der Kaltlaufregeler macht do nur euro 2 oder?
@Warlord: Je nach Motor Euro 2 oder Euro D3... ;) :thumb:
Hi all!
Nachdem ich diesen tread durchgelesen habe,möchte ich mir auch einen Terminator topf holen :D :D :D.Frage ist passt der auch problemlos auf mein 92er Firebird V6 3.1? Wo kann ich den in Deutschland kaufen? Gibts den auch bei M&F? Was kostet der so im schnitt? Und so wie ich verstanden hab kann ich beide endrohre benutzen? Dachte sonst immer das geht nur bei dem Flowmaster 80er mit crossflow design.Oder hat das der Terminator auch? Ich mag es nähmlich wenn aus beiden rohren rauch rauskommt :lechz:
P.S: Geiles Forum freu mich auch das es so wiele hilfreiche Member und Treads gibt.Das Know-how ist gold wert :thumb: