Öl- und Kühlmittelverlust

ACEofAUT · 22. Dez 25, 16:46

Servus liebe Community,
Ich habe mir vor kurzem einen 93er Firebird mit dem L32 V6 gekauft. Nun möchte ich ihn für den Winter fit machen und hab ihn zu einer Werkstatt für eine Unterbodenkonservierung gestellt. Jetzt bekomm ich heute die Nachricht das er anscheinend Öl und Kühlflüssigkeit verliert. Dass er ein bisschen schwitzt war mir bewusst, jedoch mache ich mir eher um die Wasserpumpe sorgen, da diese gern mit der Zeit undicht wird. Daher würde ich gern fragen, wie schlimm es laut euch aussieht. Anbei sind die Bilder die ich bekommen habe.

ThunderHawk · 23. Dez 25, 12:02

Also, ich sehe da keinen kühlmittelverlust auf dem bild von vorne. Was ich sehe, ist eine nicht originale ölablassschraube, viel schwitzi und ich verdächtige die ölwannendichtung als hauptübeltäter. was diese kisten auch gerne haben eine undichte Servolenkung an den O-ringen der Lenkstange. Das macht sich bemerkbar dass die Faltenbalge nass sind und beim lenken öl abtropfen. Hatte ich bei meinem auch, leider...
Wasserpumpe tauschen inkl neuer dichtung ist sicher kein fehler...
Wo kommst du denn her, dann kann dir sicher jemand hier ausm Forum eine werkstatt empfehlen oder anderweitig hilfe anbieten.
grüße

ACEofAUT · 23. Dez 25, 15:06

Vielen Dank für die Einschätzung, ich werd mal schauen ob sich eine neue ölwannendichtung und Ablassschraube beim Weihnachtsmann machen lässt

Ich rede morgen einfach nochmal mit dem Mechaniker wenn ich den Wagen abhol und schau mir das Kühlmittel Problem mal an.
Ich komm aus Graz in der Steiermark, aber leider haben die US-Car Händler hier (zumindest meines Wissens nach) eher weniger mit Firebirds oder älteren Chevy's zu tun, man sieht dort hauptsächlich Mustangs und Rams.
Grüße

ACEofAUT · 26. Dez 25, 16:22

Kurzes Update: der Kühlmittelverlust scheint von irgendwo Höhe Wasserpumpe oder Zylinderkopfdichtung zu kommen

ACEofAUT · 27. Dez 25, 16:17

Zitat von: ACEofAUT in 26. Dez 25, 16:22Kurzes Update: der Kühlmittelverlust scheint von irgendwo Höhe Wasserpumpe oder Zylinderkopfdichtung zu kommen

Schwarzer_Schakal · 01. Jan 26, 20:00

Moin,

Wenn der Wagen Kühlmittel verliert, sind es meist die Froststopfen. Der Ölverlust kann von der Wanne oder den Simmerringen kommen.
Kontrolliere mal die Schellen der Kühlerechläuche, nach einigen Jahren tropf es dort auch raus.

Ich kenne es aus eigener Erfahrung, und so ziemlich jeder andere hier auch. Sehr wahrscheinlich sind die Dichtungen und Stopfen vom Block durch, da steht über kurz oder lang eine Motorrevision an, sprich Motor raus und neu abdichten.

Grüße Thorsten

Sven · 02. Jan 26, 21:31

Die Schraube mit der Verkrustung ist beim 2,8l V6 eine wasserführende und muss am Gewinde abgedichtet werden. Der 3,4l ist ja im Grunde der gleiche Motor, wird da wohl ähnlich sein.
Zum pfuschen: Wasser etwas ablassen, Schraube raus und Gewinde + Kopf mit Silikon einschmieren und wieder rein.
Nicht pfuschen: Wasserpumpe einmal neu und Dichtflächen schön saubermachen.

Rocky48 · 03. Jan 26, 00:54

Zitat von: Sven in 02. Jan 26, 21:31Zum pfuschen: Wasser etwas ablassen, Schraube raus und Gewinde + Kopf mit Silikon einschmieren und wieder rein.
Nicht pfuschen: Wasserpumpe einmal neu und Dichtflächen schön saubermachen.

Super

Akkurater kann man es gar nicht erklären.

firebird34l · 03. Jan 26, 15:16

Hallo und willkommen,

Es gehört schon zum guten Ton um sich kurz vorzustellen, wer man ist, eventuell Fotos vom Firebird usw...

Zum Thema: ich will ja jetzt deine Freude am Firebird nicht nehmen aber warum zum Teufel ohne ÖAMTC Ankaufstest gekauft?! Da habe ich kein Verständnis dafür! Es sind mittlerweile ältere Fahrzeuge und blind und auf Vertrauen kaufen geht in 95% der Fälle schief!

Was hat er an Km runter? Preis? Privat oder Händler?

Hast du mit F-Bodys Erfahrung oder einfach mal auf gut Glück ne coole Karre gefischt?

Wäre gut wenn wir das erfahren könnten.

Beste Grüße

Eduard

ACEofAUT · 10. Jan 26, 23:04

Zitat von: firebird34l in 03. Jan 26, 15:16Hallo und willkommen,

Es gehört schon zum guten Ton um sich kurz vorzustellen, wer man ist, eventuell Fotos vom Firebird usw...

Zum Thema: ich will ja jetzt deine Freude am Firebird nicht nehmen aber warum zum Teufel ohne ÖAMTC Ankaufstest gekauft?! Da habe ich kein Verständnis dafür! Es sind mittlerweile ältere Fahrzeuge und blind und auf Vertrauen kaufen geht in 95% der Fälle schief!

Was hat er an Km runter? Preis? Privat oder Händler?

Hast du mit F-Bodys Erfahrung oder einfach mal auf gut Glück ne coole Karre gefischt?

Wäre gut wenn wir das erfahren könnten.

Beste Grüße

Eduard

Servus,
Tut mir leid, ist eines meiner ersten Foren, daher bin ich mit der Umgangsweise leider noch nicht so bekannt.
Ich bin der Jonas, 18 Jahre alt, und hab eine große Leidenschaft für Ami-Autos (und eigentlich Autos generell). Ich schraub schon seit ein paar Jahren an so ziemlich allem was Räder hat, und hab nun mein erstes Auto (Mazda 3) gegen einen 93er Firebird mit 3.4L V6 getauscht. Meine Erfahrung mit F-Body's speziell hält sich somit zwar in Grenzen, jedoch hab ich mich in den letzten Wochen schon ein bisschen in die Materie eingelesen. Ich hab auch im privaten Umfeld oder in der Schule (HTL) die Möglichkeit an dem Wagen zu arbeiten, also hab ich mir ihn nicht nur geholt weil er cool aussieht ohne vorher drüber nachzudenken ob ich ihn auch servicen bzw reparieren kann.
So, zum Ankaufstest: Ich hab den Wagen mit frischem Pickerl bekommen (ich weiß, ist nicht zwinged aussagekräftig), und hab ihn auch durchgecheckt bezüglich Problemstellen und generellem Zustand. Der Kühlmittelverlust war nicht vorhanden, und die schwitzende Ölwanne leicht zu reparieren. Daher hab ich ihn gekauft (bzw getauscht). Er hat Stand jetzt 146530km runter.

Zum Thema: Der Kühlmittelverlust kommt wirklich von der von Sven beschriebenen Schraube, jedoch bin ich mir nicht ganz sicher ob von der Wasserpumpe oder Steuerkettebabdeckung. Wasserpumpe und kompletter Motordichtsatz liegen schon daheim, da aber der Verlust sehr klein ist (maximal ein paar Tropfen, also leicht feucht am Gehäuse) wir das vermutlich erst im Frühjahr erledigt. Bis dorthin hab ich derweil einen Dichtspray draufgesprüht, welcher auch seine Dienste tut.

So jetzt noch ein paar Fotos von meinem Firebird:

Rocky48 · 11. Jan 26, 16:58

AyAyAyAy! Wenn ich das auf dem Bild vom Unterboden richtig sehe, dann hast Du die Teller der Hebebühne an den Schwellern angesetzt. Tu das nie wieder. Die sind dafür nicht ausgelegt. Die Arme und Teller der Hebebühne immer unter dem Hilfsrahmen ansetzen. Du riskierst sonst, dass sich die Karosse verzieht.
Ansonsten steht Dein Bird doch noch gut da

Viel Spaß damit

ThunderHawk · 11. Jan 26, 20:41

Muss Rocky recht geben, hinten aufbocken an der aufnahme der längslenker und vorne am vorderen rahmen. das kann böse ins auge gehen...

Frank S. Project · 11. Jan 26, 23:28

Ich hatte mir die Bilder am 10.01.2026 angeschaut, und Zweifel an der Richtigkeit des Hebebühnen-Bildes bekommen, jetzt lese ich....meine Zweifel waren berechtigt. Ich fahre zwar die 3.Generation, aber die 4.Gen hat ja auch eine Karosserie mit vorderen Hilfsrahmen.
Hier mal aus meinem Archiv: General Motors Vehicle Lifting Points

Sven · 13. Jan 26, 19:59

Ich mag mich irren aber ich glaube es gab gaaanz gaaanz selten diese originalen Plasikteile die man als Jacking Point vorne nehmen konnte.
Aber grundsätzlich stimme ich zu. Sehr ordentlicher Zustand und ich setze die Bühne auch nur am Rahmen an.

Rocky48 · 17. Jan 26, 19:16

Zitat von: Sven in 13. Jan 26, 19:59Ich mag mich irren aber ich glaube es gab gaaanz gaaanz selten diese originalen Plasikteile die man als Jacking Point vorne nehmen konnte.

Habe ich früher auch gedacht, als ich meinen 4th Gen Bird gekauft hab. Hab dann allerdings beim ersten mal anheben gelesen, dass auf den Blöcken steht "Do not jack". Deshalb ganz schnell wieder abgelassen und wie gewohnt am Hilfsrahmen angesetzt.

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